五大措施解決產(chǎn)能過剩，促進產(chǎn)業(yè)升級

2003-2008年，我國船舶工業(yè)連續(xù)5年保持高速增長。在2008年，造船企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿，骨干船廠手持訂單已排到2011年以后。但受到全球金融危機的影響，經(jīng)濟增速放緩，國際貿(mào)易下降，全球航運受到重大打擊，從而導致全球主要造船國家訂船需求大幅下滑，引發(fā)全球性的造船能力過剩。

2008年以來，我國政府制定了多項關(guān)于促進船舶工業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的政策，如2008年10月制定的《工業(yè)和信息化部關(guān)于當前形勢下保持船舶工業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》；2012年2月制定的《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》；2012年3月制定《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》；2013年8月制定《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案(2013-2015年)》；2013年10月制定《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導意見》等。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國船舶制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示：雖然各大政策從多個角度對船舶工業(yè)的發(fā)展做了相關(guān)的規(guī)劃，但主要還是從解決產(chǎn)能過剩和促進產(chǎn)業(yè)升級兩個方面出發(fā)制定相關(guān)措施。

1、加大企業(yè)之間的聯(lián)合

雖然我國在船舶工業(yè)的規(guī)模方面，已經(jīng)處于世界的前列，但是大部分企業(yè)在品牌知名度、技術(shù)水平、市場營銷、資本運作能力等方面還相對較弱。在面對國外船舶企業(yè)時，缺乏競爭力。而企業(yè)之間的聯(lián)合，能夠充分利用合作各方的資源、技術(shù)、資本等，形成優(yōu)勢互補，達到雙贏的目的。

2、優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)鏈

目前，我國船舶工業(yè)發(fā)展的一大阻力就是產(chǎn)業(yè)鏈不完善。因此要提高整個工業(yè)的實力，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，就必須完善船舶產(chǎn)業(yè)鏈。對于有實力的企業(yè)，可以向海洋工程裝備發(fā)展；對于中小造船企業(yè)，可以轉(zhuǎn)變?yōu)榇爸虚g產(chǎn)品配套加工中心和專業(yè)化加工中。這也是培育船舶工業(yè)經(jīng)濟增長點的有效方式。

3、進行有效的市場定位，開發(fā)細分市場

散貨船、油船、集裝箱船是我國船舶工業(yè)的三大主流船型，而很少有企業(yè)在其他專業(yè)船舶領(lǐng)域進行深入發(fā)展。隨著我國船舶工業(yè)發(fā)展的減速，市場競爭必將加劇。對于一些企業(yè)，可以向一些細分市場發(fā)展。

例如，圍繞海洋資源在勘探、開采、儲存運輸和服務(wù)等四大環(huán)節(jié)的需求，可以發(fā)展鉆井船、起重鋪管船等。或者向海洋裝備制造方向發(fā)展，如半潛式鉆井平臺、自升式鉆修井/作業(yè)平臺、大型起重船/浮吊、水下采油樹、泄漏油應(yīng)急處理裝置等。

隨著內(nèi)河港口的發(fā)展，可以發(fā)展節(jié)能環(huán)保的標準化、系列化內(nèi)河船舶。另外，我國富豪階層的興起，對豪華游艇、旅游觀光艇等也有較大的市場需求。

4、推動企業(yè)兼并重組

推動船舶企業(yè)的兼并重組，是化解我國船舶的產(chǎn)能過剩，促進產(chǎn)業(yè)升級的重要方式。一方面，通過行業(yè)內(nèi)兼并重組，能夠培育行業(yè)龍頭企業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和產(chǎn)能利用率；另一方面，通過跨行業(yè)的兼并重組，能夠優(yōu)化資源配置。而跨國并購，能夠獲得國外先進的技術(shù)與管理經(jīng)驗，提高企業(yè)的整體實力。

5、提高船舶工業(yè)信息化水平

21世紀是數(shù)字化、信息化的時代。信息技術(shù)水平的提高，有利于降低船舶工業(yè)設(shè)備耗能，改善工藝流程。而我國船舶工業(yè)在數(shù)字化造船、數(shù)字化設(shè)計等方面的水平較弱。提高船舶工業(yè)信息化，能夠促進我國船舶工業(yè)建立總裝化、模塊化、專業(yè)化的現(xiàn)代制造模式。