船舶工業(yè)難回暖 五大措施解決產(chǎn)能過剩促進產(chǎn)業(yè)升級
五大措施解決產(chǎn)能過剩,促進產(chǎn)業(yè)升級
2003-2008年,我國船舶工業(yè)連續(xù)5年保持高速增長。在2008年,造船企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿,骨干船廠手持訂單已排到2011年以后。但受到全球金融危機的影響,經(jīng)濟增速放緩,國際貿(mào)易下降,全球航運受到重大打擊,從而導致全球主要造船國家訂船需求大幅下滑,引發(fā)全球性的造船能力過剩。
2008年以來,我國政府制定了多項關(guān)于促進船舶工業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的政策,如2008年10月制定的《工業(yè)和信息化部關(guān)于當前形勢下保持船舶工業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》;2012年2月制定的《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》;2012年3月制定《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》;2013年8月制定《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案(2013-2015年)》;2013年10月制定《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導意見》等。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國船舶制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示:雖然各大政策從多個角度對船舶工業(yè)的發(fā)展做了相關(guān)的規(guī)劃,但主要還是從解決產(chǎn)能過剩和促進產(chǎn)業(yè)升級兩個方面出發(fā)制定相關(guān)措施。
1、加大企業(yè)之間的聯(lián)合
雖然我國在船舶工業(yè)的規(guī)模方面,已經(jīng)處于世界的前列,但是大部分企業(yè)在品牌知名度、技術(shù)水平、市場營銷、資本運作能力等方面還相對較弱。在面對國外船舶企業(yè)時,缺乏競爭力。而企業(yè)之間的聯(lián)合,能夠充分利用合作各方的資源、技術(shù)、資本等,形成優(yōu)勢互補,達到雙贏的目的。
2、優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)鏈
目前,我國船舶工業(yè)發(fā)展的一大阻力就是產(chǎn)業(yè)鏈不完善。因此要提高整個工業(yè)的實力,調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu),就必須完善船舶產(chǎn)業(yè)鏈。對于有實力的企業(yè),可以向海洋工程裝備發(fā)展;對于中小造船企業(yè),可以轉(zhuǎn)變?yōu)榇爸虚g產(chǎn)品配套加工中心和專業(yè)化加工中。這也是培育船舶工業(yè)經(jīng)濟增長點的有效方式。
3、進行有效的市場定位,開發(fā)細分市場
散貨船、油船、集裝箱船是我國船舶工業(yè)的三大主流船型,而很少有企業(yè)在其他專業(yè)船舶領(lǐng)域進行深入發(fā)展。隨著我國船舶工業(yè)發(fā)展的減速,市場競爭必將加劇。對于一些企業(yè),可以向一些細分市場發(fā)展。
例如,圍繞海洋資源在勘探、開采、儲存運輸和服務(wù)等四大環(huán)節(jié)的需求,可以發(fā)展鉆井船、起重鋪管船等。或者向海洋裝備制造方向發(fā)展,如半潛式鉆井平臺、自升式鉆修井/作業(yè)平臺、大型起重船/浮吊、水下采油樹、泄漏油應(yīng)急處理裝置等。
隨著內(nèi)河港口的發(fā)展,可以發(fā)展節(jié)能環(huán)保的標準化、系列化內(nèi)河船舶。另外,我國富豪階層的興起,對豪華游艇、旅游觀光艇等也有較大的市場需求。
4、推動企業(yè)兼并重組
推動船舶企業(yè)的兼并重組,是化解我國船舶的產(chǎn)能過剩,促進產(chǎn)業(yè)升級的重要方式。一方面,通過行業(yè)內(nèi)兼并重組,能夠培育行業(yè)龍頭企業(yè),提高產(chǎn)業(yè)集中度和產(chǎn)能利用率;另一方面,通過跨行業(yè)的兼并重組,能夠優(yōu)化資源配置。而跨國并購,能夠獲得國外先進的技術(shù)與管理經(jīng)驗,提高企業(yè)的整體實力。
5、提高船舶工業(yè)信息化水平
21世紀是數(shù)字化、信息化的時代。信息技術(shù)水平的提高,有利于降低船舶工業(yè)設(shè)備耗能,改善工藝流程。而我國船舶工業(yè)在數(shù)字化造船、數(shù)字化設(shè)計等方面的水平較弱。提高船舶工業(yè)信息化,能夠促進我國船舶工業(yè)建立總裝化、模塊化、專業(yè)化的現(xiàn)代制造模式。
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前瞻經(jīng)濟學人
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