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高鐵建設突飛猛進,發展鐵路信息化是趨勢

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20 彭琨懿 ? 2018-10-08 16:00:28  來源:前瞻產業研究院 E7294G0

高鐵營運里程世界第一,2017里程近3萬公里

近年來,中國高速鐵路不論在其建設速度還是列車質量,都已在世界聞名。高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為:新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車,初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。特點:新建的,時速不低于250及客專性。中國分高速鐵路-快速鐵路-普通鐵路三級,高鐵級高于國鐵Ⅰ級,用于快鐵和骨干普鐵。中國高速鐵路一般采用無砟軌道和高速動車組(G字頭列車),起初用CRH2C,CRH380系列專用于高鐵。

高鐵出行相較飛機更加安全,時間差距較小,費用相對更少,所以越來越多的人們為了方便出行,更多選擇高鐵出行,截止2017年底,中國高速鐵路運營線路共計92條(段),運營總里程接近3萬公里,較2017年大幅增加,位居世界第一位。

圖表1:2013-2017年中國高鐵營運里程圖(單位:公里)

2017年高速運營里程大幅增長,為了滿足人們對高鐵日益上漲的需求,我國高鐵不斷投產新線,從下圖我們可以看出,2014年,在開通運營高速鐵路的15年里(2003年開始)我國高鐵建設達到了頂峰,投產新線達到5491公里,隨后建設浪潮減弱,2016年后,隨著我國經濟回暖,人們對高鐵出行也更加認可,新的一波建設浪潮已經開始,投產新線呈不斷上升趨勢,其中2017年投產新線2182公里,共開通了10條(段)高速鐵路,新增運營總里程3040公里,估算投資額合計約2041.40億元。

圖表2:2013-2018年中國高鐵投產新線統計表(單位:公里)

投資規模不斷增長,鐵路信息化是趨勢

目前,由于我國經濟的快速發展,對交通運輸的要求也越來越高,其中鐵路建設可以帶動多個行業的發展,從下圖我們可以看到,至2016年,中國鐵路基建投資額約為8000億元,2017年,中國鐵路基建投資額約為8400億元。前瞻預測,到2023年中國鐵路基建投資額約為13900億元。

圖表3:2013-2023年全國鐵路基本建設投資及預測圖(單位:億元)

鐵路建設中,大部分要歸屬高鐵建設,中國高鐵的快速發展,離不開鐵路信息化作出的貢獻,在高鐵建設如火如荼,離開鐵路信息化,不論在安全監測、服務管理還是列車運行都是不可想象的,為了能使中國鐵路建設達到更高的要求,鐵路信息化行業的主要產品發展前景向好。當前正處于投資高峰期,其龐大的投資規模對經濟拉動作用十分明顯,從產業鏈受益角度看,隨著其建設進入新一輪高潮,整個產業鏈都將依次受益。從下圖我們可以看到,對鐵路信號微機監測系統、防災系統、無線調車系統、視頻監測系統和地鐵綜合檢測系統產品的需求不斷增長,其市場容量在未來會不斷增長。

圖表4:中國鐵路信息化行業主要產品市場發展前景預測表

近兩年,隨著技術的高速發展和鐵路部門信息化項目的爆發性增長,僅依靠鐵路內部已經很難消化所有項目,延伸出來的市場給大量廠商帶來了巨大的商機。由于項目的放開,參與鐵路信息化建設的商業公司也會越來越多。

未來5年,鐵路信息化的投資將從1%逐步上升到5%以上,而歐洲發達國家這一比例是15%。從下圖我們可以看到,2013年,仍然是鐵路信息化投資高峰期,信息化投資金額超過235億元。2017年信息化投資金額接近380億元,且期間不斷增加。

目前支持鐵路運轉的信息系統主要有:鐵路客票發售和預訂系統,鐵路運輸管理信息系統,鐵路調度指揮管理系統。鐵路信息化是一項長期的、綜合的系統工程。加強鐵路運輸企業經營管理信息化水平,借助現代計算機技術和信息技術,同時也加大高新技術人才的引進,規劃建立直接服務于運輸生產的運營管理信息系統,以適應鐵路跨越式發展的需要。前瞻預測,到2023年,鐵路信息化投資金額約為610億元。如果考慮對于既有線路的改造,這一市場空間則更為龐大。

圖表5:2018-2023年中國鐵路信息化行業投資規模預測圖(單位:億元)

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《2018-2023年中國鐵路信息化行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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