2011年，我國汽車產銷量分別高達1841.89萬輛和1850.51萬輛，汽車產銷總量連續3年超過千萬輛，繼續蟬聯世界第一。但汽車產銷總量躍居世界第一的光環下，卻是汽車發動機、變速器等最核心、最值錢的行業“先天營養不足、后天發育不良”的慘淡經營。

中國齒輪專業協會秘書長王聲堂疾呼：要加速我國汽車自動變速器研發及產業化進程，這是改變進口自動變速器產品獨霸中國市場的關鍵，也是中國汽車產業的當務之急。

變速器是最重要的汽車零部件之一，其技術、工藝較為復雜，對設備和技術工人的要求較高，是汽車零部件行業中技術要求較高的產品之一，而作為變速器高端的自動變速器產品，不但涉及機械技術，還大量涉及微電子控制技術、液壓技術等，技術含量非常高，因此變速器行業較高的技術壁壘也保證了其廣闊的利潤空間。

目前，世界汽車工業普遍使用的汽車變速器主要包括手動變速器(MT)、機械式手動變速器(AMT)、無極變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT)和自動變速器(AT)五種，各種變速器擁有不同的優勢。例如手動變速器的傳動效率高、無極變速器的換擋性能好、自動變速器舒適性較好但傳動效率只有手動變速器的85%等。

我國汽車變速器市場分布情況圖(單位：%)

資料來源：前瞻資訊產業研究院《2011-2015年中國汽車變速器行業產銷需求與投資預測分析報告》

隨著我國汽車工業的快速發展，我國汽車變速器行業也在不斷壯大，形成了如法士特、吉利等一批知名企業，它們在積極引進吸收國外先進技術的同時，還堅持自主創新并取得了一定成績。

在汽車行業市場規模高速增長的情況下，2007-2010年我國汽車變速器行業年均復合增長率達到18%。2011年我國變速器市場繼續穩定增長，市場規模約為840億元，預計到2015年，我國汽車變速器市場或將達到1700億元。

截至2011年9月末，我國汽車變速器行業規模以上企業數405家，從業人員11.11萬人，資產總計635.73億元。2011年1-9月，汽車變速器行業實現銷售收入687.73億元。但從企業規模企業來看，2011年1-9月，我國汽車變速器行業中，小型企業數量占絕對優勢，共有328家，占比80.99%

另據中國海關數據顯示，2011年1-8月中國汽車變速器行業進出口總額為192788.51萬美元，其中進口額為113960.57萬美元，出口額為78827.94萬美元，實現貿易逆差35132.64萬美元。

在技術方面，我國變速器行業在手動變速器領域，尤其是在重型車用和微型車用手動變速器上，涌現了大量自主創新的產品;在自動變速器方面，也已經初步掌握了相關技術，改變了國產車沒有自動檔的歷史，實現了國產車自動變速器裝車率超過1/4的重大突破。

我國加入WTO后，汽車零部件業進一步融入國際市場，中國已成為世界汽車零部件第四大生產國和出口國。在出口金額和數量不斷增長的同時，中國汽車零部件出口也正在實現出口形式、產品結構、出口區域和出口市場的轉變。中國汽車零部件已然邁入全球采購體系。

中國汽車零部件行業盡管發展喜人，但仍存在“先天營養不足、后天發育不良”的諸多缺陷，如80%以上的零部件企業規模較小、產品主要以機械加工為主、附加值不高、技術創新層次和質量不強等。

目前，我國自主生產的汽車變速器還是以手動為主，且5檔以上的手動變速箱仍需借助國外技術，且產品性能與國外水平仍有較大差距。國產自動變速器雖然經過20多年的發展，但由于缺乏核心技術、起步晚、研發投入不足、技術人才匱乏等原因，導致大部分仍停留在樣機階段，并未產業化，使得中國的汽車自動變速器大部分長期依賴進口。自動變速器技術也成為國內汽車工業發展亟待突破的瓶頸。

近年來，許多汽車零部件跨國巨頭為了降低成本、占領市場，紛紛進駐中國。世界前20名的著名汽車零部件公司幾乎都已在北京或上海設立辦事處或投資控股機構，牢牢掌控著國內的自動變速器市場。目前，外資在中國汽車零部件市場已經占到60%以上的份額。在高新和核心技術如汽車電子和發動機零部件等關鍵領域，外資控制的市場份額更高達90%。

中國汽車工業協會的統計數據顯示，在國產自動擋汽車中，80%左右搭載的是進口自動變速器，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業。而目前，國內僅有吉利、奇瑞等少數幾家自主企業有自動變速器的生產能力，自動檔的自主品牌轎車比例不到10%。國內零部件企業身受原材料漲價和技術成本的雙重壓力，經營普遍堪憂。

一個國家汽車發動機和變速箱的制造工藝和技術水平，直接決定了這個國家汽車工業的發展程度。當前，蹩腳的汽車變速器工業已經嚴重制約著我國汽車工業的發展，做大做強國產變速器產業已經迫在眉睫。