據(jù)法國媒體報道，法國總統(tǒng)馬克龍將在2021年6月28日宣布兩座電動汽車電池工廠建設(shè)的消息。其中，位于法國北部的一座電池工廠將由遠景動力投資建造。近年來，中國電池企業(yè)頻頻布局歐洲產(chǎn)能，如鋰電龍頭寧德時代、蜂巢能源和孚能科技都選擇了在德國投資建廠。

電池企業(yè)頻頻布局歐洲產(chǎn)能的原因之一是為了搶占歐洲動力電池市場。歐洲匯聚了寶馬、戴姆勒、大眾等老牌車企，由于歐洲本地動力電池產(chǎn)能較低，因此車企多依靠進口中日韓企業(yè)的電池。電池企業(yè)頻頻布局歐洲產(chǎn)能的另一原因是2020年歐洲新能源汽車市場爆發(fā)帶來的動力電池市場紅利。

動力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(300207)。

本文核心數(shù)據(jù)：中國鋰電池出口分布、歐洲新能源汽車銷量及全球市場份額、歐洲動力電池需求量

1、電池企業(yè)頻頻布局歐洲產(chǎn)能

據(jù)法國媒體報道，法國總統(tǒng)馬克龍將在2021年6月28日宣布兩座電動汽車電池工廠建設(shè)的消息。其中，位于法國北部的一座電池工廠將由遠景動力投資建造。近年來，中國電池企業(yè)頻頻布局歐洲產(chǎn)能，如鋰電龍頭寧德時代、蜂巢能源和孚能科技都選擇了在德國投資建廠。

2、原因一：搶占歐洲動力電池市場

電池企業(yè)頻頻布局歐洲產(chǎn)能的原因之一是為了搶占歐洲動力電池市場。歐洲匯聚了寶馬、戴姆勒、大眾等老牌車企，由于歐洲本地動力電池產(chǎn)能較低，因此車企多依靠進口中日韓企業(yè)的電池。

2019年，歐洲占我國鋰電池出口總額比重達到了25.3%，歐洲對2019年我國鋰電池出口金額增長的貢獻率達到了58.6%，成為主要增長動力來源。電池企業(yè)為了加快電池企業(yè)與歐洲老牌車企的緊密合作，同時搶占歐洲動力電池市場，紛紛開始在歐洲布局電池產(chǎn)能。

3、原因二：歐洲新能源汽車市場爆發(fā)帶來的動力電池市場紅利

電池企業(yè)頻頻布局歐洲產(chǎn)能的另一原因是2020年歐洲新能源汽車市場爆發(fā)。2020年，歐洲汽車制造商迎來了歐盟歷史上最嚴格的汽車碳排放政策，歐洲各國針對碳減排目標(biāo)相繼推出了新能源汽車補貼政策。從各國碳排放目標(biāo)來看，瑞典和挪威提出的零排放目標(biāo)時間均早于歐盟提出的2050年實現(xiàn)零排放。

受歐盟嚴格的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)以及各國對新能源汽車補貼政策的影響，2020年以來，歐洲新能源汽車市場加速爆發(fā)。2020年，盡管新冠病毒疫情導(dǎo)致汽車整體銷量暴跌，但歐洲新能源汽車銷量實現(xiàn)同比增長142%，以136.7萬輛占全球市場份額的43%，成為全球最大的新能源汽車市場。

隨著歐洲新能源汽車市場的爆發(fā)，歐洲動力電池市場需求將大幅增長，這將為動力電池企業(yè)帶來巨大的市場紅利。據(jù)T&E估計，按照歐盟的碳排放目標(biāo)，2025年歐洲動力電池需求量有望達174GWh，到2035年將達485GWh。

綜上所述，動力電池企業(yè)頻頻布局歐洲產(chǎn)能的原因主要是加快電池企業(yè)與歐洲老牌車企的緊密合作，同時搶占歐洲動力電池市場，以及歐洲新能源汽車市場爆發(fā)帶來的動力電池市場紅利。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國動力鋰電池行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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