10月份以來，柴油緊張、各大網絡商城的促銷以及即將到來的春節假期，讓各大快遞公司爆倉隱患徹底引燃，快遞公司突然間收到太多快遞訂單，不能按預定時間發送，導致快遞大批延誤。申通快遞昆明、貴陽、蘭州、西安、北京等網點幾乎同時爆倉，多地業務一度暫停。而圓通、韻達等多家民營快遞公司也出現不同程度“爆倉”。

針對目前商務快遞和網購促銷疊加出現，快遞業務量大幅增加的情況，國家郵政局日前發布通知，要求各地郵政管理部門督導經營快遞業務的企業做好旺季服務工作，維護消費者的合法權益。

據12月20日國家郵政局公布的2011年11月份的郵政行業運行情況顯示，當月快遞業務量完成3.9億件，同比增長69.7%;業務收入完成75.2億元，同比增長42.3%。

分析人士指出，從供需層面來看，快遞行業的供需市場并非持續可控，供需失衡逐漸成為節假日常態化現象。另一方面，人手緊張的狀況也在業務量大增時顯得更為突出。

國家郵政局：企業停業應交回許可證

12月20日，國家郵政局公布了2011年11月份郵政行業運行情況。報告顯示，11月份，全行業業務收入完成130.2億元，同比增長26.1%;業務總量完成147.4億元，同比增長25.7%。其中，快遞業務量完成為3.9億件，同比增長69.7%;業務收入完成75.2億元，同比增長42.3%。

國家郵政局網站昨日(12月21日)公布了日前下發的工作通知，針對旺季快遞服務狀況，要求郵政各相關部門根據郵政監管信息系統實時監測旺季業務量的變動情況，指導經營快遞業務的企業科學組織人力、物力，啟動疏運方案，做好應急處置，防止快件滾存和積壓，嚴禁出現野蠻分揀，避免發生快件延誤、破損等損害消費者合法權益的問題。

同時，通知特別強調快遞企業不得擅自停止經營，業務旺季期間應保證全網暢通運行。

通知要求，企業在經營許可期內停止經營(包括關閉網絡、停開網絡班車、停止收寄或停止投遞等導致全網不能暢通運行)，應當向當地郵政管理部門書面報告，交回快遞業務經營許可證，按照規定妥善處理好未投遞的快件，不得擅自停止經營。業務旺季期間，經營快遞業務的企業應當保證全網暢通運行。春節法定假日期間，快遞企業可根據業務量情況，合理安排人員值班，滿足用戶的服務需求。

快遞企業：熟練快遞員高薪難求

對此，業內部分快遞公司坦言年底高峰壓力大，并已做了人員等方面的調整應對。

“圣誕之前、春節之前都是高峰期，”中外運敦豪國際航空快件有限公司企業傳播部李經理表示，“我們已經做好了比較充分的人員安排與管理規劃。”

業務量激增的同時，快遞業務員的人手緊張也開始出現，不少快遞企業一直在招人，而熟練快遞人員更是高薪難求。

上海某中小型規模快遞公司負責招聘的陶小姐說，業務員如果跑得比較勤的話5000元/月沒有問題，但是如今招一些有經驗的快遞人員不容易。他們正在嘗試高薪聘請的策略。

圓通快遞一名業務人員說，生意好的時候月薪的確有1萬多元，但是行業內的人手一直很缺。他認為，主要是這種工作太辛苦，愿意干的人不多。

針對快遞年底“爆倉”現象，分析人士表示，從供需層面來看，快遞業的供需市場并非持續可控，尤其在面臨長假時期，供需失衡逐漸成為常態;從人員綜合成本來看，由于快遞行業的成本結構透明，人員成本占比較大，導致企業綜合成本居高不下，也限制了快遞企業內部投遞能力的快速提升。

該專家還指出，電商業務的迅猛發展也造就了近期快遞業務的供需失衡。“電商業務迅猛發展已經是固有化增勢，但從消費層面來看，電商銷售投遞也有周期性，例如年底消費量激增、特殊節假日消費井噴”，與此對應的是快遞行業只能滿足既定增長趨勢，以保證業務平穩增長，難以全面消化訂單暴增的投遞壓力。”

對此，前瞻產業研究院物流行業研究員表示，在爆倉、停運等一系列物流業現狀，加上車用汽油、用工成本持續攀升等因素，處在盈虧邊緣的快遞企業，或將掀起新年后又一輪漲價潮。