今年上半年，鐵總用于還本付息的資金就高達(dá)793.46億元，而同期內(nèi)鐵總用于基建投資的資金也僅為2364.52億元，也就是說，還本付息資金達(dá)鐵總基建資金的1/3左右。這也凸顯了鐵總目前沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。

鐵總半年報(bào)顯示，截至今年上半年底，鐵總的總負(fù)債已高達(dá)29182億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)62.58%。沉重債務(wù)加上去年下半年以來不太景氣的貨運(yùn)情況，導(dǎo)致鐵總今年上半年巨虧，半年報(bào)顯示，鐵總上半年的虧損額高達(dá)65億元，而在去年和前年年底，鐵總還稍微有點(diǎn)盈利，數(shù)字分別為1.96億元和0.31億元。

2013年的財(cái)報(bào)顯示，僅今年上半年，鐵總的國內(nèi)外貸款總額就達(dá)2188.46億元，占到上半年資金來源(3386.91億元)的七成左右。

上述債務(wù)性資金并不是終結(jié)。今年下半年，鐵總又發(fā)行了三期的鐵路建設(shè)債券，總額達(dá)600億元，而在今年剩余時間內(nèi)，鐵總還將繼續(xù)發(fā)行900億元的鐵路債。

新債借來，舊賬未還。2013年鐵總的半年報(bào)顯示，鐵總目前累計(jì)的國內(nèi)借款已經(jīng)高達(dá)22874億元，國外借款則達(dá)324億元。

巨額的債務(wù)，意味著大筆的付息資金，根據(jù)鐵總的估算，今年鐵總光付息就要花1300億元。

雖然7月份鐵總將年初計(jì)劃6500億元的固定資產(chǎn)投資額追加到6600億元(如果加上神華集團(tuán)等非國鐵部門的300億元追加資金，則為6900億元)，但鐵總高層對鐵路建設(shè)的進(jìn)程把控仍然是謹(jǐn)慎的。

鐵總目前慢慢開始轉(zhuǎn)變角色了，以前是部委，現(xiàn)在是一家公司，會更多考慮盈利。如果一個項(xiàng)目能夠盡快實(shí)現(xiàn)盈利，鐵總當(dāng)然非常愿意及早地促成開工，但如果項(xiàng)目投入大、見效慢、周期長，鐵總的態(tài)度就會比較猶豫和謹(jǐn)慎。