我國(guó)首條中低速磁浮鐵路開(kāi)工 成世界第二個(gè)擁先進(jìn)軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)國(guó)家

我國(guó)首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路16日在長(zhǎng)沙開(kāi)工建設(shè)。線路2016年上半年建成通車后，我國(guó)將成為世界上第二個(gè)擁有這種先進(jìn)軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)的國(guó)家。

長(zhǎng)沙磁浮鐵路由湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司投資建設(shè)、中國(guó)鐵建承擔(dān)設(shè)計(jì)施工總承包。線路連接了長(zhǎng)沙火車南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)18.5公里，投資估算總額約40億元。設(shè)計(jì)列車最高時(shí)速120公里，為普通城區(qū)軌道交通的1.5倍。工程建成后，乘客從高鐵南站下車，搭乘磁浮列車，只需約10分鐘即可到達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)。

“與從德國(guó)引進(jìn)的上海高速磁浮列車不同，具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車還是一種高性價(jià)比的交通系統(tǒng)。”中國(guó)鐵建鐵四院分管該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的副總工程師郭志勇說(shuō)，“地鐵等城市軌道交通每公里的造價(jià)一般在5億至8億元之間，而這種磁浮每公里造價(jià)為1.5億至2.5億元，前期建設(shè)投入及后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本都大為降低。”