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在分別十幾年后 南北車將再次合并走到一起
在“分別”十幾年后,當(dāng)年由中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司一分為二的中國南車、中國北車再度走到了一起。10月31日晚間,中國南車、中國北車同時發(fā)布相同公告稱,因公司擬籌劃重大事項,將繼續(xù)停牌,預(yù)計停牌時間不超過一個月。上周一,兩家公司同時停牌,籌劃合并的消息隨后被確認(rèn)。
此前,為了引入競爭格局,石油、通訊、民航、航天、郵電、鐵路等多個行業(yè),經(jīng)歷了從計劃經(jīng)濟(jì)部門,變?yōu)檎蠓珠_成立國有公司,再分拆成多家競爭者的過程。現(xiàn)在,競爭的需求從國內(nèi)變?yōu)閲庵H,鐵路、核電等行業(yè)再度出現(xiàn)了合并的需求,這些行業(yè)的國企巨頭合并的新一輪大潮由此徐徐開幕。國資委專家分析認(rèn)為,例如南北車的這種合并,可以使企業(yè)在資源、規(guī)模達(dá)到一定的級別,在國際市場上提升話語權(quán)。
南北車合并
合并后總資產(chǎn)超3000億元
如果合二為一,新的“兩車”總資產(chǎn)將超過3000億元,年度營收或于明年接近甚至超過3000億元。
南北車合并傳聞并非第一次傳出。
今年9月,有報道稱國資委正在力推兩家合并,以便增加中國高鐵的海外競爭力,避免雙方互相壓價,且雙方均已上報整合方案。隨后,兩家公司均發(fā)布公告否認(rèn)了這一消息。而在更早的2011年,因為兩家公司的業(yè)務(wù)重合度很高,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,曾傳出過合并傳言。
與前兩次出現(xiàn)合并傳言不同的是,此次消息傳出后,雙方均未否認(rèn)。上周一,兩家公司同時發(fā)布相同的停牌公告,雙方均稱擬籌劃重大事項,10月31日為原定停牌期的最后一個工作日。
10月31日晚間,雙方在公告中一致表示,“因公司擬籌劃重大事項,鑒于該事項存在重大不確定性,為保證公平信息披露,維護(hù)投資者利益,避免造成公司股價異常波動,經(jīng)公司申請,公司股票自2014年11月3日起繼續(xù)停牌,預(yù)計停牌時間不超過一個月。公司將盡快確定是否進(jìn)行上述重大事項。停牌期間,公司將及時履行信息披露義務(wù),發(fā)布重大事項進(jìn)展公告。”
中國北車、中國南車于2000年由中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司一分為二,從此成競爭對手。兩家公司主業(yè)都是軌道交通裝備制造業(yè),由國資委管理,起初業(yè)務(wù)按南北地域劃分,但目前地域界限已然不在。兩家公司的發(fā)展始終勢均力敵,無論國內(nèi)市場還是國外市場,兩家公司的競爭愈發(fā)激烈。
財報顯示,今年前三季度,兩家公司凈利潤表現(xiàn)也是不相上下。中國北車三季報顯示,前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入641.66億元,同比增長9.84%,歸屬上市公司股東的凈利潤為39.58億元,同比大幅增長65.1%。中國南車三季報顯示,前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入848.9億元,同比增長50.19%,歸屬上市公司股東的凈利潤為39.74億元,同比大幅增長58.29%。
根據(jù)發(fā)展規(guī)劃,中國南車在2015年預(yù)計實現(xiàn)營業(yè)收入1500億元,中國北車的目標(biāo)則是1400億元。如果合二為一,新的“兩車”總資產(chǎn)將超過3000億元,年度營收或于明年接近甚至超過3000億元。
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