根據英國《金融時報》方面消息，今年全球的集裝箱需求量增速在3%至5%之間，這一增長速度在歷史上是很低的。而集裝箱需求量背后，是全球貿易發展情況。各國經濟是貿易狀況的一個關鍵變量。因此這個數據或許表明，全球整體經濟處于危險狀態。

集裝箱運營數據悲觀，全球經濟狀況引人擔憂

從去年6月底開始，布倫特(Brent)原油開始出現了瘋狂的下跌行情，從最高的115.71美元一桶跌至46.4美元，直到今年1月底才稍有起色。由于石油成本是遠洋運輸成本中的主要部分之一，因此油價的暴跌本應利好遠洋運輸與集裝箱需求。

可是，各國經濟不景氣產生的負面影響似乎更大，大到足以抵消油價暴跌所帶來的正面影響。又或者說，油價暴跌背后本來就有世界經濟不景氣因素，集裝箱運輸量增速下滑與油價暴跌只是同一現象在不同領域的體現罷了。

全球最大集裝箱運營商馬士基(Maersk Line)是一家總部位于丹麥的航運公司。它占有全球海運市場15%的份額，也因為業務覆蓋范圍相當廣，其集裝箱的需求量往往被認為是全球貿易的風向標。