國內船廠在倒閉邊緣掙扎
船廠的愁苦誰人知?
中國造船企業的“煩惱”似乎綿綿無期。
中國·東方造船集團有限公司(以下簡稱東方造船)老板被傳“跑路”,讓原本備受關注的造船行業更增添一絲擔憂。盡管東方造船方面明確否認了“跑路”傳言,但因銀行貸款而飽受資金困擾卻得到了公司內部人士的承認。
據前瞻產業研究院了解,包括東方造船在內的浙江不少民營造船企業境遇堪憂,不少中小船廠不得不關門歇業,威武高大的龍門吊下面空空的船臺無人打理。就算是眼下看似熱鬧的船廠,盡管工人們正在起勁地工作,但他們的老板卻在為企業沒有新訂單而擔憂下半年。
資金緊張、船價暴跌、成本攀升已是困擾浙江民營船企老板的夢魘,不少船企老板坦言,實際上有訂單也不敢接,接了就是虧損。同時,船東棄權的現象也常有發生,部分造船企業不得不將賣不掉的船自我投入運營,希望掙得微利。
船廠之困
2月20日,浙江溫州樂清市。
從黃華鎮至柳市鎮的甌江口上,集聚了二三十家民營造船企業,不少造船廠處于半歇業狀態,甚至有部分造船企業已經關門歇業或轉行。
而此前飽受媒體熱議的東方造船就在此地,位于柳市鎮下的七里港馬道頭。
20日下午3點多,東方造船溫州樂清造船基地。
據場地不遠處一個車間師傅介紹,該基地春節過后尚未開工,他還指著最近的一條船說,“這條船快造好了,但聽說沒人要了,不知道是不是真的。”
據悉,東方造船樂清基地里面的3個車間,除了一個正在切割造船用的鋼板之外,其余兩個廠房已租借給別的公司,一個是用于生產電器模架,另一個則是制造薄鐵皮用于生產電話電視箱等產品。
實際上,遭遇資金困境的不止東方造船一家。“東方造船的困境不是個案,現在大家資金都很緊張。”浙江七里港船業有限公司常務副總經理楊中華表示,“如今船東的前期付款比例下降了,給造船方很大的壓力,樂清這一帶都是民營企業,銀行貸款也都很難。”
對于溫州當地政府部門曾提出的2億元的資金支持,楊中華表示,“杯水車薪,僅東方就欠了10多億元,這么多船廠,每家都有困難。”他還透露,“自從2011年5月至今還沒有一個新的訂單,現在在建的船舶今年6月份就將陸續造完交船了,接下來下半年公司該干什么都是個問題。”
“去年我們這里100多家船廠大約四成都沒接到新訂單,靠吃余糧,大部分只能撐到今年下半年。”浙江臺州船舶工業協會秘書長金文林表示。在當地,開工不足的風險已經浮現,一些船廠選擇將工人放假,船臺曬太陽。
“船東的報價太低,接一條就虧一條,”楊中華表示,“原因很多,但主要是成本過高,比如板材的價格在漲,人工費也在漲。成本上漲的同時,船東還不愿出高價,所以現在根本不敢接,接了就是虧。”
然而,據了解,造價太低、成本太高背景下也有個別企業或許是為了生存不得不甘愿虧損接單,不過業內認為,這種惡性競爭的方式得不償失。
兩成船企離岸
資金緊張,成本攀升,無新接訂單,不少浙江的中小造船企業已選擇紛紛離岸,或關門退出或轉投他行。
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