煤炭價格仍在下跌

因為電廠的電煤庫存較高，導致煤商賣煤困難，這種情況預計仍將持續。

“煤商現在競相殺價出貨,價格一天比一天低,電廠保有高庫存的底氣,現在還在壓價,所以我不敢動。”廣西東興市嘉鑫貿易有限責任公司總經理楊邦表示。6月4日,楊邦直言,防城港2011年12月煤炭庫存240萬噸左右,但截至2012年5月31日升至632萬噸,五個月直升近三倍,且現在仍在上升。

據前瞻網記者了解，庫存高企的不止是防城港,繼5月24日突破700萬噸后,6月4日秦皇島港煤炭庫存高達819.5萬噸。6月2日,全國重點發電企業庫存達到9600多萬噸,可用天數27天,創下歷史新高。

1-4月,煤炭大省山西、內蒙古、陜西等地的煤炭生產仍保持兩位數增長;4月中國進口煤炭2505萬噸,同比增90.1%。

據前瞻產業研究院數據顯示,5月份,鐵路貨源形勢嚴峻,日均請車比上月減少近6000車。其中,全國鐵路貨物發送量完成3.42億噸,同比增加619萬噸,增長1.8%,而4月份該增速為4.82%。

“煤炭行業的黃金十年今年至少要劃一個逗號,也有可能劃一個大大的句號。”煤炭專家李朝林感慨,國內煤炭產能已經出現過剩,而煤炭進口依然狂飆突進,同時下游火電的需求卻在減弱,煤炭價格已進入新一輪快速下滑通道。

黃金10年的拐點

2011年,由于煤價高企,桂冠電力位處廣西合川的火電廠一直處于虧損中,后因獲得廣西自治區政府過千萬的補貼而減虧。

“現在合川火電廠已經贏利了,當然這個贏利還是邊際收益,這首先歸功于煤價的下跌。”桂冠電力證券部主任丘俊海稱,目前該公司接收到的7000大卡的標煤為980元/噸,而2011年為1190元/噸,下降了210元/噸,由此留出贏利空間。

在過去10年一直處于上升通道的煤價,繼遭遇國家發改委2012年1月1日北方港口5500大卡的煤炭限價令后,在過去的5個月中,以一種行業人士都意想不到的姿態往下走。

秦皇島港海運煤炭交易總經理王立鋒認為,主要沿海電廠電煤庫存依舊在1662萬噸高位徘徊,同期日耗運行于55萬噸以下水平,受此影響,主要電廠存煤可用天數接近31天。當前沿海內貿煤炭市場形勢嚴峻：需求不足、庫存高企、價格大降,并且仍處于走低過程中,內貿煤價加速下行尋底可能性增大。

山西電力行業協會常務副會長李建偉承認,今年進入三四月份后,山西火電企業的到廠標煤單價下降了20元左右,各電廠儲煤情況好于去年。

據前瞻產業研究院數據顯示，2012年4月份,全國煤炭產量完成32000萬噸,增長6.7%。以山西、內蒙古、陜西此三大煤炭大省為例,4月份三地煤炭產量分別為7880萬噸、9575萬噸、3764萬噸,同比增長分別為10.59%、22.4%和16.07%。

目前山西、內蒙古、河南等地正采取諸多措施限量保價,然而更面臨產能釋放壓力。山西省煤炭廳最新數據顯示,今年山西計劃建成投產100座重組整合保留技改礦井,新增煤炭產能1億噸。

一位山西煤炭業人士透露,“十五”期間煤炭采選業累計固定資產投資總額達2253億元,“十一五”期間煤炭采選業累計固定資產投資總額達12489.7億元,產能將在2014年充分釋放,彼時煤價所受承壓更大。

一位煤炭貿易商稱,煤企或貿易商付給鐵路的“點裝費”價格在各地已急劇下滑,如包頭由去年的105-110元/噸,下調到50-60元/噸,電企和貿易商現今拿煤意愿極低,“6月份鐵路貨運量形勢更趨嚴峻,而煤價將處于一個快速下降的通道周期”。

進口煤的沖擊

“進口煤對中國本土煤炭市場的沖擊很厲害,而且現在幾乎是虧本出貨。”廣西萬通國際物流公司國貿部總經理林惠江表示,5500大卡的哥倫比亞煤炭,在2011年11月價格為930元/噸,但現在已滑落到820元/噸。

據前瞻產業研究院資料顯示，2011年中國煤炭進口增長11%,達到1.824億噸,超越日本1.752億噸的煤炭進口量,躍居世界第一,同時也是2009年以來連續三年成為煤炭凈進口國。