作為國際化大都市，廣東深圳航空產業發展飛速。

據前瞻網記者了解，深圳機場1月7日晚間發布公告稱，2012年全年旅客吞吐量為2956.88萬人次，同比增長4.7%;貨郵吞吐量為85.41萬噸，同比增長3.1%;航空器起降24萬架次，同比增長7%。

2012年12月份，深圳機場旅客吞吐量251.8萬人次，同比增長3.7%;貨郵吞吐量為7.69萬噸，同比下降1.4%;航空器起降2.05萬次，同比增長4.1%。

縱觀2012年，深圳機場國內客運市場波動主要受制于宏觀經濟影響。由于國內經濟增速中樞的不斷下移，機場客運市場需求增速有所下滑，主要表現是客運吞吐量增速低于飛機起降架次增速。從2012年2月份開始，深圳機場客運吞吐量增速連續11個月低于飛機起降架次增速，航空客座率數據明顯弱于2011年同期。

此外，本被深圳機場寄予厚望的T3航站樓遭到了環保部的叫停。1月7日，國家環保部網站貼出行政處罰決定書，深圳機場航站區擴建工程和飛行區擴建工程二跑道延長項目因未批先建，而被責令停止建設，并被罰款20萬元。

根據環保部最新公示情況，深圳機場集團上述兩個擴建項目報批的環境影響補充報告書未經批準，于2009年2月擅自開工建設。

按照深圳機場此前披露，T3航站樓預計于2013年初投入使用。雖然公司第二跑道已經于2011年下半年投產，但由于正在使用的航站樓(A樓和B樓)與兩條跑道的位置排布不合理，飛機到達一條跑道時需穿越另一條跑道，兩條跑道相互掣肘，所以產能釋放并不明顯。在T3啟用后，兩跑道將分列T3兩邊，雙跑道和大容量航站樓的協同效應便可釋放，帶動收入增加，帶動產業發展規模快速擴張。