江蘇太倉港晉級海港 全國首個獲此待遇內(nèi)河港
5月18日起,江蘇太倉港“級別”晉升了一級,進出江蘇太倉港的船舶引航開始實行“一次申請、在航交接”,也就是說由該港進出長江口的船舶無需再提出兩次引航申請,此舉大大提高了船舶通航速度。這也意味著太倉港成為全國首個獲準享受海港待遇的內(nèi)河港口。
據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,“一次申請、在航交接”實施之前,太倉港進出境船舶進出長江需要分別向長江引航中心太倉引航站、上海港引航站進行申請,手續(xù)較為繁瑣。實行“一次申請、在航交接”后,進出太倉港的船只只需登陸長江引航中心網(wǎng)站獲取船舶引航申請信息,變“二次申請”為“一次申請”,便于船舶代理操作,提高船舶引航申請的及時性和準確性。
太倉港地處長江入海口南岸,建港條件極佳,是國家明確的上海國際航運中心北翼集裝箱干線港、江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)樞紐港。該港總吞吐能力已達9780萬噸,其中集裝箱吞吐能力435萬標箱,擁有集裝箱班輪航線100條。今年前4個月,完成吞吐量100.41萬標箱、3718.17萬噸,同比分別增長31.91%和21.55%。
自2011年1月長江口12.5米深水航道上延至太倉后,該港口已具備了5萬噸級集裝箱船全潮、5萬噸級散貨船滿載乘潮雙向通航,10萬噸級集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船乘潮通航能力,從通航條件上實現(xiàn)了從內(nèi)河港向海港的轉(zhuǎn)變。
業(yè)內(nèi)人士表示,這一新舉措簡化了進出長江船舶手續(xù)環(huán)節(jié),節(jié)省了引航時間,有利于方便船方,有利于航行安全和提高船舶運行效率,對加快上海國際航運中心北翼建設、服務長三角以及長江流域開發(fā)開放戰(zhàn)略目標、提高江蘇航運現(xiàn)代化國際化標準具有重大意義。
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