福安造船廠集群模式大大降低船舶制造成本

據前瞻網記者了解，近日，福建福安賽岐、下白石匯聚一批來自來自福建省造船工程學會的專家學者，以及相關企業人員，就當地擬成立從事船舶分段制造的鋼構公司開展論證。此前，福安市船舶行業協會已就此派員到漳州一帆重工等處考察;合作伙伴中鐵集團也將派員介入……

一家由當地民營船企共同出資的鋼構公司，即將出現在賽江邊。項目發起人之一、東海造船董事長陳清祥說：“實際上，這個項目就是一個高級船舶分段制造車間，投產后，福安的造船廠都可集中在這里分段制造。這種商業模式集合了優質資源，可避免重復投資、產能浪費，大大降低船舶制造成本。”

目前，一家船廠分段制造車間至少需投資3000萬元，且由于規模所限，生產經常受到制約。為了從根本上解決這一問題，福安市船舶行業協會牽頭，各船企參股，走上了集群發展之路。

但陳清祥的目標不限于此。“在全球造船業低迷的背景下，福安民營船企抱團共渡難關，集團化是個趨勢。成立鋼構公司，只是開始。”

今年初以來，受全球船市持續低迷的影響，我國船舶工業三大造船指標繼續大幅下降，造船廠挑燈夜戰、焊光頻閃的景象難見，不少業內人士驚呼“造船業擱淺”。

而與此迥然相異的是，福安民營造船廠5月上旬共承接訂單37艘、22.33萬載重噸，同比增長兩倍多。前瞻網了解到，第一季度，福安40家修船、造船、拆船企業和663家上下游關聯企業，完成工業產值11.69億元，同比增長21%。

是什么讓福安民營造船廠逆市而上?集群發展是一條路，轉型升級也是一條路。