據前瞻網獲悉，9月份對于所有日系整車的廠家來說是一個非常值得慶賀的月份，因為9月份日系整車的銷量終于開始了大幅度的增幅。

來自中國汽車工業協會的數據顯示，最耀眼同時也是漲幅最大的日系車品牌，今年9月，包括銷量連續下滑了17個月的馬自達汽車在內，在華銷售集體高增長，日系乘用車銷量同比增幅高達73.7%，增速明顯高于德系、美系等其他車系。而在市場占有率方面，相較于2012年同期也飆升了5.3個百分點，9月日系車市場占比達到了17.5%。

“在剛剛過去的9月份，東風日產的批發量和零售量雙雙超過9萬輛，銷量同比增長高達108%，重回行業第4。”東風日產市場部副部長文飛在接受某報記者采訪時稱。他認為，這一成績的取得，是2013年以后，東風日產開展“牽引式營銷”變革，改變行業通行的“以產定銷、指標攤派”這一產銷模式所帶來的成果。

而以東風日產作為一個縮影我們可以看到，回顧日系車的市場銷售變化，今年5月日系品牌車型在華銷量曾一度集體回漲，但沒有堅持多久后再次回落，直到9月才又出現較為強勢的復蘇。分析原因，業內專家普遍認為這不僅是基于去年四季度日系車較低的銷量基數，波動背后更重要的原因是日系車企新車戰略和市場營銷策略的轉變。

這一次，日系車企的機會真的到了嗎?

觸底反彈

十一長假剛剛一過，日系車企便紛紛發布了其九月份銷售業績。同以往的低迷相比，此次業績堪稱驚艷。

相關數據顯示，今年9月，豐田、本田、日產三大車企增幅都在60%以上。其中，豐田在華共銷售新車7.21萬輛，同比增長63.5%;本田9月份在華銷售7.399萬輛汽車，同比增長118.1%，與去年同期相比，本田的新車批售量幾乎翻了一番，并創造了21個月以來單月批售量的最高值。而日產在華銷量為11.71萬輛，同比增長83.4%;