今年以來，車市遭遇罕見寒流，各車企庫存爆滿，銷售量大幅下滑。上半年業(yè)績普遍不樂觀。“通常而言，(面對銷售不力)企業(yè)只能三選一。第一，向經(jīng)銷商壓庫，將壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商們;第二，自己死扛價格，坐看市場份額不斷流失;第三，優(yōu)惠促銷，讓出短期利益，但換得更多的一代車主，就贏得了快跑的時間。雪佛蘭‘邁銳寶’選擇了第三種。”而隨著“邁銳寶”的降價，未來將有更多中高級轎車卷入價格戰(zhàn)。

面對豪華車動輒十幾萬元的跳水大降價，中高級轎車也開始打出降價牌、優(yōu)惠牌。

前瞻網(wǎng)記者從經(jīng)銷商處獲悉，從7月26日開始，上海通用雪佛蘭品牌聯(lián)手全國500多家經(jīng)銷商推出“駕享新價值”“邁銳寶”鉅惠行動，全系車型優(yōu)惠2萬元至2.5萬元。至此，消費者首次能以不到15萬元的價格買到歐美中高級車。業(yè)內(nèi)人士表示，在中高級轎車市場疲弱之際，“邁銳寶”適時打出優(yōu)惠牌，盡管上海通用犧牲了利潤，但可能換來銷量的高增長與市場份額的提升。隨著更多消費者購買、體驗“邁銳寶”，上海通用有望借助于口碑營銷，將“邁銳寶”打入中高級轎車主流陣營。未來將有更多中高級轎車卷入價格戰(zhàn)。

26日價格優(yōu)惠牌打出，28日、29日上海通用即已嘗到甜頭。7月30日，前瞻網(wǎng)記者獲悉，來自全國各地經(jīng)銷商的消息顯示，周末展廳訂單約達700個，到店成交率提高了30%以上。此外，在汽車之家這類垂直網(wǎng)站上，“邁銳寶”人氣飆升。某通用內(nèi)部人士表示：“以前，‘邁銳寶’論壇在汽車之家的各大論壇中排不上前八名，如今已經(jīng)升至前三名。”

而不少經(jīng)銷商反映，事實上，“邁銳寶”已經(jīng)吃過折扣文化的虧。今年以來，中國已經(jīng)掀起了價格戰(zhàn)。奔馳等豪華車動輒跳水?dāng)?shù)十萬元，直接擠壓了中高級車市場的空間。與此同時，中高級車價格不斷下探，爭搶A級高端車型的市場。“邁銳寶”所在的中高級轎車價格中樞從原本20余萬元下移至15萬元至19萬元。據(jù)不完全統(tǒng)計，在短短五年間，廣州本田的“雅閣”降價近10萬元。“邁銳寶呢?此前一直鐵板一塊，只有大約6000元至7000元的優(yōu)惠。不少消費者一聽價格，扭頭就去買了別克(旗下的車)、‘科魯茲’。因為同樣是上海通用旗下產(chǎn)品，這兩款車的優(yōu)惠力度就比新車‘邁銳寶’大。”正因為這樣，“邁銳寶”2月上市后銷量一直不盡如人意。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，“邁銳寶”累計銷量約1.26萬輛。

上海通用汽車內(nèi)部人士認為，“邁銳寶”在國內(nèi)是第一代，吃了認知度不高的虧。目前仍熱銷的“雅閣”、“帕薩特”等車型，在中國已經(jīng)銷售多代，擁有大量的群眾基礎(chǔ)。中國汽車消費的一大特色為口碑營銷，不少老車主向朋友推薦“雅閣”、“帕薩特”等，因此導(dǎo)致其銷量持續(xù)增長。而“邁銳寶”盡管在美國已經(jīng)是第八代，但在中國還是第一次上市，因此真正了解“邁銳寶”的消費者并不多，更無從談起對外推薦。在上海通用汽車看來，熱銷美國的“邁銳寶”或為一款在中國慢熱的產(chǎn)品。今年，第八代“邁銳寶”在北美上市，5月份銷量排名第三;6月月銷量超過3.1萬輛，升至第二名，僅落后于“凱美瑞”(32107輛)，超過了“雅閣”(28924輛)。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者獲悉，上海通用聯(lián)合經(jīng)銷商打出優(yōu)惠牌，正是希望“跑馬圈地”、搶占未來的口碑營銷先機。不少經(jīng)銷商反映：“‘邁銳寶’生不逢時，沒想到今年車市如此不景氣。2月份‘邁銳寶’上市后，中國車市就打起了價格戰(zhàn)。”上海通用汽車內(nèi)部人士則稱：“通常而言，(面對銷售不力)企業(yè)只能三選一。第一，向經(jīng)銷商壓庫，將壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商們;第二，上海通用自己死扛價格，坐看市場份額不斷流失;第三，優(yōu)惠促銷，讓出短期利益，但換得更多的一代車主，就贏得了快跑的時間。雪佛蘭‘邁銳寶’選擇了第三種。”

業(yè)內(nèi)人士指出，降價后，“邁銳寶”處于中高級轎車和A+ 級轎車交匯敏感區(qū)域，“邁銳寶”14.99萬元起步，上可沖擊“凱美瑞”、“天籟”、“帕薩特”占據(jù)的傳統(tǒng)中高級轎車市場，下可分食以“速騰”、全新“軒逸”、“卡羅拉”等把守的A+級市場。

一旦如愿，上海通用也將抓住二次換購這一主力市場。今年是雪佛蘭品牌進入中國第七年，車主超過200萬人，其中不少車主進入換購周期。邁銳寶大幅優(yōu)惠后，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬衔?ldquo;樂風(fēng)”、“樂騁”、“賽歐”、“科魯茲”車主的置換熱情。

業(yè)內(nèi)人士表示，對于任何汽車品牌來說，降不降價以及降多少價，都是市場與廠家博弈的結(jié)果，短期來說，降價能獲得一定市場，但卻如“飲鴆止渴”，品牌聲譽會被一點點割掉。