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國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)身陷漫長(zhǎng)寒冬
前瞻網(wǎng)摘要：
近年來(lái)中國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r讓人憂心，虧損連年出現(xiàn)。
在日前海南博鰲召開(kāi)的2011國(guó)際海運(yùn)中國(guó)年會(huì)上，全球航運(yùn)及相關(guān)行業(yè)800余位代表共聚一堂，圍繞“均衡·突破”的主題，探討均衡發(fā)展的內(nèi)涵，為行業(yè)的轉(zhuǎn)型提供前瞻性的思路和風(fēng)向。
與會(huì)人士認(rèn)為，2011年以來(lái)，受全球經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易復(fù)蘇緩慢、運(yùn)力增長(zhǎng)加快的影響，航運(yùn)市場(chǎng)整體低迷。面對(duì)后危機(jī)時(shí)代全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易金融的很多不確定性，航運(yùn)業(yè)要在艱困的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中走出“寒冬”，迎來(lái)下一輪景氣，必須采取積極措施，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的均衡與突破。
國(guó)際航運(yùn)業(yè)處于五大失衡格局
2011年以來(lái)，全球航運(yùn)市場(chǎng)整體低迷，市場(chǎng)運(yùn)力供求的不平衡與經(jīng)營(yíng)成本的剛性上升對(duì)航商形成雙重?cái)D壓。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)業(yè)處于五大失衡的整體格局：
一是供需關(guān)系不均衡。過(guò)去幾年航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)繁榮和航運(yùn)企業(yè)的充裕現(xiàn)金導(dǎo)致行業(yè)運(yùn)力過(guò)快增長(zhǎng)，這是目前航運(yùn)業(yè)總體失衡的根本原因所在。今年，航運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)了比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)，但由于運(yùn)力增長(zhǎng)過(guò)快，持續(xù)壓低運(yùn)價(jià)，出現(xiàn)行業(yè)性虧損，導(dǎo)致一些企業(yè)破產(chǎn)。市場(chǎng)運(yùn)力供大于求局面將貫穿全年，這種局面在明年還將繼續(xù)。
二是成本收入不均衡。目前航運(yùn)企業(yè)面臨著高成本和低收入的雙重夾擊，這是當(dāng)前航運(yùn)業(yè)失衡的困境所在。一方面，全球商品價(jià)格高企，燃油價(jià)格處于高位，港口使用費(fèi)居高不下；另一方面，供需嚴(yán)重失衡導(dǎo)致航運(yùn)價(jià)格處于歷史低位、持續(xù)低迷。與去年相比，今年班輪運(yùn)費(fèi)已經(jīng)下跌60%以上，航運(yùn)企業(yè)的盈利空間被嚴(yán)重壓縮，甚至虧本經(jīng)營(yíng)。
三是市場(chǎng)主體不均衡。市場(chǎng)主體多元化是航運(yùn)業(yè)失衡的嚴(yán)重困擾。目前航運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放、透明，傳統(tǒng)的貨主如礦商、鋼廠、電廠、煤礦，以及銀行、甚至貿(mào)易公司，近幾年處于產(chǎn)業(yè)鏈不同位置的企業(yè)同時(shí)涌入航運(yùn)市場(chǎng)、造船市場(chǎng)，造成市場(chǎng)秩序出現(xiàn)混亂。
四是利益訴求不均衡。利益訴求多元化導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)失衡。一方面，市場(chǎng)主體不同，市場(chǎng)定位與目標(biāo)不同。盡管目前航運(yùn)市場(chǎng)低迷，仍有不少船東以投資船舶為目的大規(guī)模造船，更加劇了市場(chǎng)環(huán)境的惡化。另一方面，經(jīng)營(yíng)策略出現(xiàn)分化。一些船公司不惜以低運(yùn)價(jià)為手段，搶占市場(chǎng)份額，全方位打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
五是利潤(rùn)分配不均衡。航運(yùn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上處于相對(duì)劣勢(shì)地位，利潤(rùn)分配不均使得航運(yùn)業(yè)失衡進(jìn)一步加劇，利潤(rùn)空間被顯著擠壓。比較而言，資源能源鏈條利潤(rùn)豐厚。在航運(yùn)業(yè)內(nèi)，資本型企業(yè)利潤(rùn)豐厚，生產(chǎn)型企業(yè)則利潤(rùn)微薄。
這“五個(gè)不均衡”深刻地影響到了所有的航運(yùn)企業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料，從2009年開(kāi)始全行業(yè)首次出現(xiàn)大規(guī)模虧損，僅集裝箱運(yùn)輸行業(yè)就虧損超過(guò)170億美元。
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