目前，由于鉛酸蓄電池龍頭企業(yè)逐漸恢復部分產能和小企業(yè)的瘋狂生產，加之電動車行業(yè)進入今年四季度銷售淡季后，行業(yè)中“有車沒電池”的狀況開始得到緩解。

據前瞻產業(yè)研究院資料顯示，在電動自行車新的國家標準中，現(xiàn)行的電動自行車行業(yè)使用的國家標準是GB17761-1999，該標準有兩項關鍵指標，即電動自行車的最高時速不能超過20千米/小時，整車重量不能大于40千克。這一1999年頒布的標準已經嚴重落后時代要求。嚴格按照該標準去衡量，國內現(xiàn)有的電動自行車中的99%都不合格。

據《電動車安全問題調研報告》顯示，消費者騎行電動車的常用時速為25千米/小時，這超過了國家標準對最高時速的限制。此外，40千克的電動自行車一次充電的行駛里程為20千米，這僅能滿足消費者一天的出行需求。

按照國標標準，電動自行車的速度是由限速線控制的，在過去多年的銷售中，消費者為了能夠以30千米/小時速度行駛，在購買電動自行車時，一般都讓經銷商剪斷限速線，這讓相關規(guī)定形如廢紙。