上海美國商會(huì)和北京美國商會(huì)本周公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，由于其經(jīng)營模式，在華美國汽車制造商受到了中美2國關(guān)稅的夾擊，是貿(mào)易紛爭的最大受害者。

兩國貿(mào)易緊張局勢不斷升級，汽車行業(yè)正成為焦點(diǎn)。今年7月，中國在將外國進(jìn)口汽車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%的第二天，就宣布將專門對美國汽車征收40%的關(guān)稅。而在今年夏天，2國各自對另一方價(jià)值500億美元的商品征收關(guān)稅時(shí)，清單上也都有車輛和零部件的名字。此外，美國總政府還提議對價(jià)值2000億美元的中國商品征收額外關(guān)稅，而中方則計(jì)劃對價(jià)值600億美元的美國商品用同樣手段還擊。

8月29日至9月5日，2大商會(huì)對430個(gè)成員進(jìn)行了調(diào)查，其中有36家車企，包括通用、福特、寶馬、哈雷-戴維森，還有固特異這樣的汽車服務(wù)提供商。

在調(diào)查中，跨國汽車行業(yè)80.5%的調(diào)查對象表示受到了美國的第1輪關(guān)稅的影響，75%的人稱中國的關(guān)稅打擊了他們，這使該行業(yè)成為受雙重打擊最大的3、4個(gè)行業(yè)之一。總體而言，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過60%的受訪者受到美國和中國關(guān)稅的影響，更多人預(yù)計(jì)，第2輪關(guān)稅也將產(chǎn)生相似的負(fù)面影響。

摩根大通全球市場策略師安德森(Hannah Anderson)分析稱，在中國擁有供應(yīng)鏈，或在中國有大量業(yè)務(wù)的美國公司，正面臨著貿(mào)易緊張帶來的“雙重阻力”，形勢“對于那些從事高度專業(yè)化并對創(chuàng)新進(jìn)行大量投資的公司來說尤其嚴(yán)峻”。

在擠壓之下，約一半的受訪者表示，他們希望在中美以外地區(qū)采購零部件，或進(jìn)行成品組裝。有報(bào)告稱，該行業(yè)四分之一的公司正將中國制造業(yè)務(wù)遷往東南亞。

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