根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月，我國汽車銷量同比下降了1.8%，前8個月車市緩慢增長后首次出現(xiàn)回落。前三季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長分別為4.98%和3.37%，低迷依舊延續(xù)。

不過，在低迷中，上海汽車產(chǎn)業(yè)卻交出了一份出色的答卷。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，前三季度上汽已銷售整車超過330萬輛，同比增長10.95%，遠超于國內(nèi)汽車銷量3.37%的增速，規(guī)模和速度均為全國第一。前三季度國內(nèi)銷量排名前十的轎車品牌中，上汽集團旗下6個品牌入圍。

中汽協(xié)的統(tǒng)計信息顯示，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷前十名企業(yè)中，9月廣汽下降速度較快，東風(fēng)和一汽也略有下滑。行業(yè)人士分析，9月國內(nèi)車市回落主要因日系車產(chǎn)銷全面下滑，日系車的合資企業(yè)受到?jīng)_擊明顯，一定程度讓德系、美系、韓系車更受青睞，形成此消彼長。

市場客觀變化之外，上海汽車企業(yè)提早升級、主動發(fā)力，則是逆市領(lǐng)跑的關(guān)鍵原因。上海通用繼去年之后，今年再度率先突破100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，其中凱越、賽歐兩個主力品牌分居全國轎車品牌銷量的頭兩名，邁銳寶等新產(chǎn)品銷量提升明顯。今年上海通用營銷繼續(xù)發(fā)力的同時，企業(yè)更在優(yōu)勢中苦練內(nèi)功。最近上海通用、泛亞技術(shù)中心斥資16億元投資的國內(nèi)最大研發(fā)試驗中心在安徽廣德竣工，這一距離上海不到3小時車程的巨型試車中心將大幅縮短新車研制時間。

據(jù)了解，目前上海通用在滬的生產(chǎn)基地也在醞釀升級，將引領(lǐng)上海汽車工業(yè)新一輪的轉(zhuǎn)型升級。同樣，上海大眾首款本土研制車型朗逸推出4年，曾在去年因同級別車競爭激烈，遇到增長瓶頸。今年8月，全新朗逸上市，外觀更換、技術(shù)升級之后，僅兩個月訂單數(shù)量就不斷增長，助力朗逸家族9月零售24409輛，同比增長16%，一舉打破品牌的成長瓶頸。今年上海大眾陸續(xù)推出帕薩特、朗逸的換代車型，準確搭脈國內(nèi)市場、瞄準車市寒冬中熱點的升級策略，保持了市場優(yōu)勢。

當前國內(nèi)車市低迷環(huán)境下，全國自主品牌車日子也不好過。1—9月，自主品牌乘用車銷售457.01萬輛，比上年同期增長2.6%，表現(xiàn)并不出色，相比之下，上汽自主品牌保持持續(xù)增長的發(fā)展曲線。今年前三季度上汽乘用車銷量同比增長12.35%，9月增長更是超過17%。上汽自主品牌第二代旗艦車型榮威950上市，MG品牌在小車市場中快速壯大，成為上汽乘用車的增長主力。上海新能源車推動政策發(fā)布在即，上汽自主品牌的新能源戰(zhàn)略也加速推進，繼節(jié)油20%以上的榮威新750混合動力車量產(chǎn)上市后，首款滬產(chǎn)自主品牌純電動車E50以及榮威550插電強混轎車預(yù)計都將于今年底前開始量產(chǎn)。