重慶航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新突破。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，重慶本土培養(yǎng)的飛行員最快明年就能駕駛飛機翱翔藍天。昨日，第一批“重慶造”飛行員正式開班。這是飛行學院重慶通用航空培訓有限公司(以下簡稱通航培訓公司)成立后，招收的首批學員，也是首批重慶自己培養(yǎng)的飛行員。民航重慶監(jiān)管局局長鄧曉帆、中國民航飛行學院副院長關立欣等出席開班儀式。

學員 均為私人飛機潛在客戶

昨天，一排英姿颯爽，整齊穿戴飛行服裝的飛行學員戴上了飛行徽章，即將實現(xiàn)他們的飛行之夢。

首批14名學員是清一色的男士。“其實也有一位女士，但這次由于身體原因未參加第一批，將進入下一批學習。”據(jù)通航培訓公司相關人士介紹。

他們平均年齡40歲左右，最小的是26歲，最大的56歲，都是飛機愛好者。這些人中，大部分為民營企業(yè)家，還有公司高管和大學教授，但由于保密沒有透露具體身份。

“他們的經(jīng)濟實力大部分達到了可購買私人飛機的水平，也是‘重慶造’飛機的潛在客戶。”據(jù)介紹，將來，學員不僅在重慶可以參加飛行員培訓獲取相關證照，還可以在這里買到屬于自己的私人飛機。該負責人表示，真正有能力購買私人飛機的老板一般會選專職飛行員，然而自己駕駛飛機畢竟可以帶來更多不一般的體驗。

然而，并非所有的人都能駕駛飛機。首批報名學員都經(jīng)過了體檢、背景調(diào)查等嚴格篩選，有60%多的人被刷下。據(jù)悉，首期報名學員有83人，部分學員由于和工作相沖突，不能拿出太多時間學習，被調(diào)整到下一期。

方式 與上駕校類似

據(jù)介紹，這批學員都是“零基礎”，以前完全沒有接觸過飛機駕駛。“只要用心學習，最快一年可以畢業(yè)。”通航培訓公司相關負責人介紹。

該負責人表示，學開飛機和上駕校有相似之處，都是先學理論再上實踐課，飛行實踐課包括起飛、降落、空中轉(zhuǎn)場等部分。學時根據(jù)個人情況不同，大約需要1~2年。由于每位學員都有自己的工作，因此上課也和駕校一樣采取預約上課制，并根據(jù)自身條件量身定制計劃。

報名者完成培訓后，將參加由民航統(tǒng)一組織的理論和飛行實踐考試，合格者由國家民航局頒發(fā)私人飛行駕照。拿到駕照后，今后每年也需年審，即要參加身體體檢。

據(jù)前瞻網(wǎng)了解，飛機私照和商照所需要的費用不同，如果僅僅學私照可能只需要20多萬元，商照以及其他費用則相對較貴。

能力 每年可產(chǎn)生300名飛行員

通航培訓公司是重慶直升機產(chǎn)業(yè)投資公司與中國民航飛行學院合資組建的以培養(yǎng)飛行員為主的培訓公司，培訓基地(校園)坐落在兩江新區(qū)龍興鎮(zhèn)航空產(chǎn)業(yè)園，占地三百多畝，建筑面積7萬多平方米。

除了教學大樓，周邊還將建設機場跑道、飛機生產(chǎn)廠房等，目前，訓練基地和校園正在興建中，機場即將完工，基地將專門開辟出一條跑道，用于今后學生起降培訓。

為學員提供飛行課的是三架恩斯特龍教練直升機，也是主要教練機型。據(jù)透露，這種4座輕型多用途民用直升機，布局為3副座椅，教練員與學員的座椅并排布置，第3副座椅為第2個觀察學員的座位，設在座艙后中央。而教練來自于民航飛行學院的老師和通航培訓公司聘請的專業(yè)人士。

“我們將主要培訓通用航空飛行員私照、商照及機務維修的專業(yè)人員，并發(fā)展成為涉及各類航空人才的培訓基地。”公司負責人稱，飛行專業(yè)人才年培訓能力為300人，機務維修專業(yè)年培訓能力為500人。

新聞縱深

完善航空產(chǎn)業(yè)鏈

重慶直升機產(chǎn)業(yè)投資公司副總經(jīng)理、通航培訓公司董事長龔偉表示，飛行員“重慶造”是重慶直投規(guī)劃的航空產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的板塊。中國民航飛行學院副院長關立欣說，這也是校企合作，尋求多渠道培養(yǎng)航空人才的成功嘗試。

民航重慶監(jiān)管局局長鄧曉帆表示，將會進一步改善通用航空發(fā)展環(huán)境。他還表示，目前通用航空人才特別是飛行員嚴重緊缺，制約了通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

通航人才有多大缺口?據(jù)前瞻網(wǎng)了解，目前我國一年需要飛行員約3000人，但國內(nèi)培訓機構僅能培養(yǎng)1000人左右，有2000人被送到國外培訓。目前國內(nèi)飛行員培訓機構只有10多家。保守統(tǒng)計，目前全國1000多人有飛機私人駕照，其中有200多人出自中國民航飛行學院。西南地區(qū)拿到私照的總?cè)藬?shù)不到20人，企業(yè)家僅占很小比例。國內(nèi)飛行員培訓機構具有巨大的發(fā)展市場。