前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解到，近日，北京市環(huán)保局發(fā)布了《輕型汽車(點燃式)污染物排放限值及測量方法(京Ⅴ階段)》征求意見稿，與國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相比，京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格：氮氧化物的排放限值嚴(yán)格了25%，同時還首次單獨規(guī)定了顆粒物(PM)的排放限值。

北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，而北京市計劃年內(nèi)開始率先實行更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以此次征求意見稿為“京Ⅴ階段”的地方標(biāo)準(zhǔn)。

“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值等方面，基本與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)相一致。”北京市環(huán)保局機動車處處長李昆生說，歐洲目前實施的就是歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，北京今年實施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，在機動車污染排放限值方面，逐漸與歐洲同步。

據(jù)介紹，“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)”的征求意見稿中，規(guī)定了包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩㈩w粒物等各種污染物的排放限值。相比之前的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中氮氧化物的排放限值“收緊”最明顯，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)小汽車的氮氧化物限值為每行駛一公里排放0.08克，而京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的限值是0.06克，減少了25%。

環(huán)保專家表示，機動車除了一次排放污染，還有個二次粒子轉(zhuǎn)化的問題，屬于雙重污染。據(jù)了解，機動車尾氣排放出的氮氧化物經(jīng)過二次轉(zhuǎn)化后會生成細(xì)粒子即PM2.5，因此更嚴(yán)格的氮氧化物排放限值，對于減少汽車尾氣排放對PM2.5的貢獻是有作用的。

此外，此次“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)”中，還單獨規(guī)定了PM(顆粒物)的限值為每行駛一公里排放0.0045克。這也與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)排放限值一致。

李昆生表示，為研究達京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛與北京第五階段車用汽、柴油的適應(yīng)性，北京環(huán)保部門專門設(shè)立了科研項目，8家知名汽車生產(chǎn)廠家提供了16輛歐五輕型汽油車參與試驗。

按照機動車排放標(biāo)準(zhǔn)要求，對輕型汽油車進行了16萬公里實驗，結(jié)果表明，按標(biāo)準(zhǔn)草案指標(biāo)配置的92號汽油可以滿足京Ⅴ機動車的正常使用和達標(biāo)排放。