成都雙流機場

隨著產業經濟的不斷國際化，成都雙流機場悄然邁進“全球最忙”機場行列：每天常態航班接近700架次、旅客年進出量超過3000萬人次，成為全國第四大樞紐機場。

據前瞻網記者了解，2013年1月13日，封閉22天的成都雙流機場(CTU)第二跑道(02R、20L，以下簡稱“二跑” )迎來了再次開放，標志著投入使用剛剛一年左右的雙流機場“二跑”因地面沉降封閉施工至此結束。

和兩年前首都機場號稱能抗12級風力的T3航站樓被大風掀翻頂蓋弄得外界一片沸沸揚揚不同的是，而 CTU的這次從封閉維修到再次開放，除了航空部門，幾乎沒有乘客知道，從發現“二跑”存在重大安全隱患直至被落航班的飛行員感覺地面沉降“明顯”嚴重而發布微博，再到“二跑”封閉施工直至最后開放，這一切，都在“靜悄悄”地進行著。

竣工后19個月才使用

因CTU一條跑道早已接近飽和，無法適應日益增多的客流，2008年12月，CTU“二跑”正式開工，當時是預計2009年底前迎來第一架航班起降。據當地媒體報道，屆時，成都將成為繼北京、上海、廣州之后，第4個擁有第二跑道的城市。

在“二跑”立項的時候，民航業內一位資深人士表示，他對CTU的“二跑”是否能按預計的時間正常使用表示過很大的擔憂。

按設計規劃，CTU“二跑”位于雙流機場以東，長3600米、寬60米的第二跑道及配套滑行道系統，與現有的跑道平行相錯，北端距現有跑道南端1040米，級別指標為4F，屬于世界最高級別的跑道，能起降包括A380在內的現今所有民用航班。

據規劃，“二跑”完成后，CTU現有跑道將以起飛為主，“二跑”以降落為主。

據前瞻網了解，CTU“二跑”和T2航站樓總投資近142億元，“二跑”單項使用資金并沒有找到，只是看到當年的計劃是：新航站樓將滿足2015年預測年客運量3800萬人次、貨運量80萬噸、飛機起降32.1萬架次的載運量。

2009年9月15日，成都雙流國際機場“二跑”工程通過竣工驗收。在查詢的資料中看到，當地媒體報道：“在試飛及行業驗收結束后，新跑道將盡快投入使用，屆時雙流國際機場年飛機起降量將達32.1萬架次，年旅客吞吐量將達3800萬人次。”

但“二跑”驗收結束后，就徹底進入“靜悄悄”狀態—一直沒有投入常態使用。

2011年5月5日，經多方的溝通、協調，CTU“二跑”在竣工后19個月后才正式進入常態化運行。