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河南2020年建成航空港經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)
政策待細(xì)化
按照規(guī)劃,鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)的戰(zhàn)略定位為國際航空物流中心、以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放的重要門戶、現(xiàn)代航空都市和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)極。到2025年,要建設(shè)成為“大樞紐”、“大都市”、形成“大產(chǎn)業(yè)”。
也就是說,這是一個(gè)以綜合交通樞紐為依托,以高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)為主體的航空經(jīng)濟(jì)聚集區(qū),河南冀望實(shí)驗(yàn)區(qū)能帶動(dòng)其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),發(fā)揮以富士康為代表的高端制造等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次總體偏低的現(xiàn)狀。
實(shí)際上是一個(gè)以IT制造業(yè)為主導(dǎo)的航空經(jīng)濟(jì)形態(tài)的典型“,張大衛(wèi)說。因此,在獲批后,實(shí)驗(yàn)區(qū)得到了許多含金量頗高的政策支持,涉及到口岸通關(guān)、航線航權(quán)、財(cái)稅金融、土地管理、服務(wù)外包等多個(gè)方面。
“文件上有很多規(guī)定,比如對(duì)購買25噸以上的飛機(jī)有稅收優(yōu)惠政策,另外對(duì)落戶在這里的涉外企業(yè)搞離岸貨幣交易,土地、金融等方面都有一定的優(yōu)惠政策。” 喻新安透露。
耿明齋則認(rèn)為,如今類似國家批準(zhǔn)的一些規(guī)劃主要是軟政策的支持,比如說鄭州正在謀劃的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等,有了國務(wù)院批復(fù)的規(guī)劃后,更容易得到國家層面的認(rèn)可,進(jìn)而在審批中大大降低成本。
在這樣一個(gè)政策框架下,包括國內(nèi)外物流交易方面的政策可能會(huì)更加寬松,相關(guān)的關(guān)稅政策、保稅區(qū)的擴(kuò)展等下一步會(huì)具體細(xì)化和落實(shí)。
而對(duì)于外界激辯的鄭州航空港綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)是否為副部級(jí),耿明齋表示最新的情況并不了解。“我確實(shí)在會(huì)議上提過這樣的建議”,他說。
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