日益嚴峻的交通形勢表明，我國發(fā)展ITS已經(jīng)成為緩解交通壓力的緊迫任務。

進入21世紀以來，國城市化與汽車化發(fā)展十分迅猛。改革開放前，我國城市化水平不足19%，目前已經(jīng)發(fā)展到超過47%，預計2011年將達到48%。按現(xiàn)在每年增長近一個百分點的速度計算，在“十二五”中期，中國城市化水平會突破50%的關口，城市人口將首次超過農(nóng)村人口。機動車擁有量以每年10%以上的速度增長，截至2011年2月底，我國機動車保有量達到2.11億輛，去年全國新增機動車2048萬輛、駕駛人1317萬，有20個城市的機動車保有量超過100萬輛。

盡管近年來中國道路交通設施及管理設施有較大改觀，但依然跟不上機動車增長速度。特別是大多數(shù)城市路網(wǎng)結構不合理，道路功能不完善，道路系統(tǒng)不健全。交通管理設施缺乏，管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是實現(xiàn)了監(jiān)視功能，而遠沒有發(fā)揮控制功能的效應。

另外值得指出的一點是，中國城市大氣污染的主要來源，已逐步由無煙煤污染轉變?yōu)闄C動車尾氣污染。其主要原因是交通擁堵、車速下降以及車況差、車輛技術性能低等，致使在世界十大空氣污染最嚴重的城市中，中國就占了七位。

同時，交通安全形勢嚴峻，造成的損失巨大。2008年，全國共發(fā)生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財產(chǎn)損失高達10.1億元。2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元。2010年上半年，全國共發(fā)生道路交通事故9.9萬起，造成2.7萬人死亡、11.7萬人受傷，直接財產(chǎn)損失4.1億元，同比分別下降9.3%、12%、10.6%和5.3%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。

交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，對于經(jīng)濟發(fā)展和社會進步具有極其重要的作用。加快交通基礎設施建設，綜合運用檢測、通信、計算機、控制、GPS和GIS等現(xiàn)代高新技術，提高交通基礎設施和運輸裝備的利用效率、減少交通公害對加速發(fā)展我國公路交通運輸事業(yè)具有十分重要的意義。

2010年我國客運量及其增長情況(單位：億人次，億人公里，%)

制表：前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院

2010年我國貨運量及其增長情況(單位：億噸，萬噸，億噸公里，%)

制表：前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院