全省一盤棋

物流業成為經濟社會發展新引擎

如果說縱橫交錯的交通通道是經濟發展的血管，那么物流產業就是血管中流淌的血液，是推動區域經濟、產業、文化等快速發展的引擎。因此，在四川建設西部物流中心的目標下，僅有成都是不夠的，只有全省各市州一盤棋，擰成一股勁，才能促進四川省現代物流產業的更好更快發展。

2012年4月，省政府印發《四川省西部物流中心建設規劃2012年實施計劃》，《計劃》指出，今年全省將加快推進四川省西部物流中心建設。在空間布局上，要以成都市為核心，把成都建成西部地區最大的物流中心和全國性物流節點城市，并著力打造攀枝花、自貢-瀘州-宜賓、達州、綿陽-廣元、南充-廣安、遂寧-內江、樂山、雅安八大次區域物流中心。

南充：打造川東北最具影響力的物流園

“打造川東北最具影響力的物流園”，這是南充立足自身區位交通優勢，提出的響亮口號。

前瞻網獲悉，2012年9月26日，第十三屆西博會南充現代物流園項目推介暨簽約儀式舉行，會上，規劃面積11.6平方公里的南充現代物流園成功簽約50億元。

西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯重慶，南充具有特殊的地理位置，是成渝經濟區的重要節點城市之一，擁有公路、鐵路、航空、航運四位一體的交通網絡，是川東北地區交通樞紐的強勁動脈。

南充市委書記劉宏建表示，南充始終堅持把發展現代物流業作為調整產業結構、轉變經濟發展方式的重要舉措，立足次級綜合交通樞紐和通信網絡樞紐優勢，大力培育物流企業，加快建設物流運輸、信息平臺，積極構建綜合物流服務體系，全力打造面向成渝、輻射川陜甘的商貿物流中心。

據了解，南充現代物流園屬四川省重點打造的次區域物流節點，建成營運后，每年的吞吐量將達到4000萬噸，可實現交易額150億元，創利稅5億元以上。

遂寧：“從無到有”的中國西部物流港

同樣位于川東北的遂寧，用6年時間完成了物流產業從無到有、從弱到強的華麗轉變。

自2006年遂寧提出把發展現代物流業作為實現遂寧經濟跨越發展、產業結構升級的突破口和增長極的發展目標以來，遂寧物流業的發展年年展新顏。

2008年，位于遂寧的中國西部物流港正式動工;2009年9月，遂寧成為全國物流示范城市，也是當時西部唯一享此殊譽的二級城市;2011年，遂寧更是獲得中國物流示范基地、2011中國物流城市最佳投資環境獎、2011中國最具投資價值物流園區獎、省“1525”成長型特色產業園區和成渝經濟區最具投資價值產業園區5張名片。

前瞻網了解到，截至2011年底，中國西部物流港已累計完成基礎設施建設投資108.4億元，引進包括3家世界500強企業、6大集團和1大科教基地在內的45個重大項目。如今，現代物流業已經成為遂寧經濟增長的新引擎。

瀘州：“一橫二縱五港區”的水運物流體系

與川東北地區物流業的快速發展類似，川南地區也在加快物流產業發展的進程中收獲著碩果。

2012年8月，《瀘州臨港產業物流園區總體規劃》初稿完成，對包括空港物流園、生態科貿園、臨港物流產業園和神仙橋物流產業園四個大的組團，總面積為162.6 平方公里的園區做出了總體規劃。

“十二五”規劃顯示，依托豐富的水系資源，瀘州將打造“一橫二縱五港區”水運體系：即長江航道，沱江、赤水河航道，龍江港區、納溪港區、瀘縣港區、合江港區、古藺港區。據了解，今年上半年，瀘州港共完成貨物吞吐量1359.29萬噸，同比增加5%，其中，集裝箱吞吐量為60438標箱，同比增加21%。而瀘州港100萬標箱擴建工程正在進行，屆時，瀘州港的輻射功能將進一步擴大。

同樣作為全省重要的港口城市，樂山、宜賓兩地也在加強水運物流方面作出了巨大貢獻。據了解，宜賓港現已建成投運4個裝箱泊位，具備50萬標箱作業能力，遠期將形成450萬標箱作業能力;而作為成都經濟區的唯一港口，常年保證千噸級船舶通航的樂山港也在加緊建設當中。

成都、川東北、川南……全省各地的物流行業正揚帆起航。現代物流業帶來的，不僅僅是滿足四川產業調整的需要，更是拉動內需、解決就業、促進和服務其他產業發展的需要。建設和完善現代物流業，將有力推動全省經濟社會的更快更好發展，成為助力四川經濟發展高地建設的強大引擎，促進地方財政穩定快速增長。