作為中國東北老工業(yè)基地——長吉圖國家戰(zhàn)略的“腹地”吉林長春迎來了一個重量級產(chǎn)業(yè)，一個以中國北車長客股份公司為龍頭的軌道客車產(chǎn)業(yè)群正在這里形成，并正加速崛起。

“巨形磁石”的吸引力

軌道客車產(chǎn)業(yè)選擇長春并非偶然。那么，長春憑什么吸引來軌道客車這個令全世界眼熱的“金色”產(chǎn)業(yè)?

在市場經(jīng)濟(jì)的體制下，影響投資的無非是兩只手，一只是“無形的手”，即市場;另一只便是“有形的手”，即政府。

長春擁有中國最具實(shí)力的軌道客車制造企業(yè)——長客股份，這便是得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，而決策層的戰(zhàn)略和政策則是將這一優(yōu)勢發(fā)揮到最大的智慧。

作為新中國第一輛鐵路客車的制造者，長客股份一直領(lǐng)跑中國軌道客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是中國軌道客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心力量，中國軌道客車產(chǎn)業(yè)的中流砥柱。在世界軌道客車產(chǎn)業(yè)的競爭中如一匹黑馬脫穎而出，如今已成為令西門子、阿爾斯通、龐巴迪等“老大哥”刮目相看的后起之秀，是中國軌道客車“走出去”的代表。

無疑，長客股份這個“巨形磁石”對于配套企業(yè)的吸引力是極其強(qiáng)大的。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，與主機(jī)廠結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，尤其是實(shí)力雄厚，前景廣闊的主機(jī)廠，對于志向遠(yuǎn)大的配套企業(yè)至關(guān)重要。

另一方面，長春市政府發(fā)展軌道客車產(chǎn)業(yè)的決心和魄力，為配套企業(yè)投資長春吃了“定心丸”。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，十一五期間，長春市政府提出了打造軌道客車之都的發(fā)展目標(biāo)，并成立長春市軌道客車裝備產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū);2011年初，市政府1號文件，對落位開發(fā)區(qū)的配套企業(yè)拿出了10條優(yōu)惠政策;今年年初，市政府建立與長客股份的聯(lián)席會議制度，定期上門為長客股份排憂解難……

有“市場”的支撐，有“市長”的支持，長春對于軌道客車配套產(chǎn)業(yè)的吸引力猶如開閘的洪水，一發(fā)而不可收。前瞻網(wǎng)了解到，2011年，國內(nèi)28家掌控軌道客車生產(chǎn)制造關(guān)鍵技術(shù)和配套技術(shù)的企業(yè)落戶長春軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，今年年初又有約二十家企業(yè)接踵而至。這些企業(yè)有一個共同的目標(biāo)，就是為長客股份配套，共同打造一個以長客股份為領(lǐng)軍企業(yè)的軌道客車產(chǎn)業(yè)集群，在全球軌道客車產(chǎn)業(yè)即將迎來的黃金發(fā)展時代搶占先機(jī)。

“動車”般的加速度

長春軌道客車產(chǎn)業(yè)，一如長客股份自主研發(fā)制造的“和諧號CRH380”動車組，以超常規(guī)的“加速度”高速發(fā)展。“高速”是長春軌道客車產(chǎn)業(yè)的特色。

長春軌道客車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，離不開“火車頭”長客股份的跨越式發(fā)展。近兩年是長客股份超常規(guī)發(fā)展時期，企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)創(chuàng)新成果斐然。通過消化、吸收、再創(chuàng)新，搭建了CRH5、CRH380兩大系列動車組產(chǎn)品平臺，自主開發(fā)研制了“和諧號”高速動車組CRH5、CRH380BL、CRH380B、CRH380C系列產(chǎn)品，是國內(nèi)同類企業(yè)中動車組產(chǎn)品品種最豐富的企業(yè)。企業(yè)產(chǎn)值也從兩年前的57億元，迅猛增長到去年的234億元。

作為承載軌道客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平臺——長春軌道客車裝備產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)近兩年加速“長大”。長春綠園經(jīng)開區(qū)管委會主任楊寶昌表示，近兩個月，日立永濟(jì)電機(jī)、上海坦達(dá)座椅、德國福伊特等企業(yè)的26個軌道客車配套新、續(xù)建項(xiàng)目，已陸續(xù)開工投產(chǎn)。目前，還有10家企業(yè)正在辦理手續(xù)，今年年內(nèi)也將開工建設(shè)，預(yù)計今年年底配套率可達(dá)到40%。

據(jù)前瞻網(wǎng)了解，目前產(chǎn)業(yè)園內(nèi)共有軌道客車配套生產(chǎn)企業(yè)42戶，軌道客車本地配套率達(dá)到32%，擁有年產(chǎn)1000輛高速動車組，1200輛軌道客車，500輛鐵路客車的生產(chǎn)能力，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。

產(chǎn)業(yè)集群的競爭力不言而喻。以座椅為例，在整車廠周邊配套，可節(jié)省座椅的物流成本，使座椅的總成本降低20%，這對整車競爭力舉足輕重。從更高的層面上，各核心配套企業(yè)都要求與整車廠同步研發(fā)設(shè)計，而周邊配套將極大降低研發(fā)溝通時間成本，促進(jìn)整車廠與配套企業(yè)間的互動，對新產(chǎn)品研發(fā)和制造意義重大。

長春軌道客車產(chǎn)業(yè)集群的崛起，為振興東北老工業(yè)基地和長吉圖國家戰(zhàn)略添上濃墨重彩的一筆，在提升全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的同時，她還將推動長春老工業(yè)基地的工業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，推動長春裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，加速長春推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，為長春市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)起到重大推動作用。