臺州市，位于浙江省沿海中部，上海經濟區的南翼，市中心處北緯28度，東經122度。北鄰寧波、紹興，南連溫州，是中國黃金海岸線上一個新興的組合式港口城市。

造船業是臺州這個制造王國里冒出的又一個新興產業，從2003年起，臺州船舶工業每年實現產值翻番，其崛起的速度和迅速放大的產能令人瞪目。目前臺州有“5+1”主導產業，其中“1”就是造船，這更說明造船業是后來居上、當仁不讓。

造船業是一個資金密集型、勞動力密集型、技術含量相對較高的行業，技術和資金兩大因素缺一不可。臺州的造船業歷史悠久，生產工藝、技術支撐、熟練技工都具有傳統上的優勢。最為重要的一點是，造船需要大量的資金，造一艘船動輒上億元，而臺州民營經濟發達，民間資金豐厚，造船廠融資渠道較多，資金流相對充足。

2003年是臺州造船業真正起步的一年。世界造船業的中心從歐洲轉移到東亞，鑒于勞動力成本等優勢，越來越多的歐洲船東將目光投向了中國，此外，國際海事組織公布公約要求在2010年前淘汰單殼油輪。民間資本雄厚、民營機制靈活的臺州迅速從中嗅出了濃濃的商機。在臺州，從北邊的三門到南部的玉環，全市9個縣(市、區)，其中6個海岸線綿綿不絕，灘涂面積廣闊，發展造船業條件優越。造船在臨海與溫嶺最先熱起來。2003年，臨海還只有6家船廠，產值10億元。到2005年，臨海船廠已發展到11家，產值20億元。這股造船熱潮還迅速向三門、路橋、椒江、玉環等地蔓延。

到目前，全市實際從事船舶修造企業已達83家，今年上半年，完工船舶250艘，產量180萬噸，同比增長50%，仍保持全市工業產品產量增幅第一。眼下，我市仍有30多家造船企業陸續上馬，主要分布在三門的六敖、沿赤、泗淋，臨海的上盤，溫嶺的松門，路橋的金清港，玉環的干江等地。與此同時，原有的船廠有50%以上通過改建、擴建等不斷擴大生產規模。到2007年底，全市年產值上億元造船企業28家，其中宏信、海豐、天時、振興等4家船廠年產值超過5億元。

“我市船舶建造正朝著大噸位、大馬力、多用途的方向發展，形成了以散貨船為主，集裝箱船、危險品船(油輪)、工程船、漁船為輔的船型系列。”市經委機械冶金處處長、市船舶工業協會秘書長黃林育說。目前，全市建造的萬噸以上船舶有72艘，其中3萬噸以上有9艘;在建的各類最大船舶包括5.45萬噸的散貨船、9700立方米液化氣船和6800噸級的挖泥船。而五洲船業的液化氣船、方圓船廠的工程船均達到了國內先進水平。