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南航國際化戰(zhàn)略受阻 A380和787加盟或成負(fù)擔(dān)
波音787被稱為夢想飛機(jī)
南航正面臨挑戰(zhàn),在中國航空公司國家化的道路上,南航的嘗試可謂悲壯。所以,南航不得不剎車,做內(nèi)部調(diào)整。
近日,被譽(yù)為夢想飛機(jī)的波音787進(jìn)入中國,中國南方航空公司(以下簡稱“南航”)成為中國擁有787的首家航空公司。有趣的是,作為全球唯一一家同時運營著787飛機(jī)和空客巨無霸A380飛機(jī)的航空公司,南航一次次因為引進(jìn)最矚目的機(jī)型被推向鎂光燈下,卻也一次次因為這些機(jī)型牽扯出業(yè)內(nèi)對其國際戰(zhàn)略的質(zhì)疑。
為航空公司賺得盤滿缽滿的A380,卻在南航手中交出了2012年巨虧2億元人民幣的答卷。伴隨著787的加盟,業(yè)內(nèi)有著相同的疑問:這一次,787究竟是南航國際戰(zhàn)略的救贖還是負(fù)擔(dān)?
787嘗鮮
正因A380沒有達(dá)到預(yù)期的效果,南航對787寄予了厚望。
6月2日,南航迎來了它首架787夢想飛機(jī)。此前南航一舉購買了10架787,根據(jù)交付計劃,2013年年內(nèi)將有8架787交付給南航。
被波音稱為夢想飛機(jī)的787擁有兩百余個座位,因為大量采用復(fù)合材料,飛機(jī)重量大大降低,比同類飛機(jī)可以節(jié)省20%的燃油。
在機(jī)隊規(guī)模方面,南航一直走在前列。目前南航擁有國內(nèi)大機(jī)隊,規(guī)模高達(dá)500架;在機(jī)隊引進(jìn)方面,南航似乎也步伐較大,當(dāng)初一舉購買5架世界上最大的飛機(jī)A380時,南航是其唯一一家中國用戶;現(xiàn)在南航又成為第一家嘗鮮787的航空公司。
然而為其他國際巨頭賺得盆滿缽滿的A380并沒有如期為南航帶來滾滾的現(xiàn)金流。相反,因為沒有爭奪到優(yōu)質(zhì)的國際航線,目前的A380只能在以廣州為起點的航線上盤旋在國內(nèi)領(lǐng)空,最遠(yuǎn)的一條是廣州—洛杉磯航線。正因如此,A380在2012年為南航交出了一份2億元虧損的賬單。以至于現(xiàn)在有媒體揣測,A380的累計虧損已經(jīng)高達(dá)4億元。
不過,來自南航集團(tuán)一名要求匿名的人士告訴記者,A380的虧損尚沒有達(dá)到4億元。在一次不公開的電話會議上,南航董秘謝兵宣稱,南航管理層對于A380的運營表示“可以接受”。
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