在金融危機爆發五周年之際，全球船舶工業進入了新一輪洗牌期。與此同時，國務院《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案》(以下簡稱《實施方案》)已進入實際操作環節，更加推動了造船業的洗牌。

工業和信息部裝備公司由淑敏處長在昨日召開的中國船舶工業發展高峰論壇中對《實施方案》進行了解讀，分析了中國船企產能過剩的現狀。他表示，國內有800多家船企，遠遠超過國際水平。如果與韓國僅20多家船企相比的話，國內船企的數量是韓國船企的40倍。

造船業產能過剩

10月15日，國務院發布《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，對當前鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等五大行業產能嚴重過剩的矛盾提出了指導性意見。其中，船舶業產能利用率僅為75%，明顯低于國際通常水平。

事實上，造船業產能過剩是全球性問題，有專家預計，未來三年，全球造船產能過剩將超過50%。

為了化解造船業產能過剩問題，國務院除發布上述《指導意見》外，還于2013年8月份發布《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013-2015年)》，提出調整延續實施促進老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新政策至2015年12月31日。