眼下，鐵礦石價格已經突破150美元/噸，自2012年9月份以來的4個月間，漲幅已經接近80%。價格飛漲的同時，全國30個主要港口的鐵礦石庫存，近日也降至一年多以來的最低水平。

受此影響，寶鋼在2013年1月7日出臺的2月份碳鋼板材期貨價格大部分產品較1月價格上漲。其他鋼鐵廠也正逐步跟進。

“鋼鐵是中國國民經濟的基礎行業，其價格走勢也反映出宏觀經濟的企穩回升。”我的鋼鐵網分析師朱喜安在接受記者采訪時表示，除了鋼廠主動補庫存等因素之外，礦價反彈的根本原因或在于鐵礦石的實質需求得到根本性好轉。

基礎建設和保障房建設成為拉動礦價反彈的主要概念。2012年四季度以來，國家發改委已經公布了180多個投資項目，主要涉及輸變電、水利、鄉村道路、城市軌道等基礎建設工程，而即將逐步推開的城鎮化也被視作為拉動鋼材需求新的契機。

2013年1月8日，中國鐵礦石現貨交易平臺上，成交了兩萬噸來自巴西的卡拉加斯粉，總成交額為2290萬元。而在1月4日和2012年的12月31日，平臺上也達成了兩筆交易，交易額為2529萬美元。

最近一個月以來，中國鐵礦石交易平臺明顯趨于活躍，一掃此前數月零成交的冷清局面。

交易平臺升溫背后，源自于鐵礦石現貨市場的火熱。數據顯示，1月8日，普氏鐵礦石價格指數為每噸159美元，而在2012年9月份，這一指數曾低至每噸88.5美元。這意味著，在4個月的時間里，鐵礦石價格的漲幅接近80%。

就在一個月之前，業界還在爭論“2013年鐵礦石價格是否會突破140美元”，如今這樣的行情，也讓鋼鐵業內人士直驚呼突然。

與價格同步上漲的還有需求。在2012年夏天各港口曾經“堆積如山”的鐵礦石庫存，也出現明顯的改觀。截至2013年1月4日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為7474萬噸，環比下降7.3%，與2012年最高值相比下降幅度達26.3%。

眼下，國內的鐵礦石貿易商甚至已經開始捂盤惜售。