中日釣魚島領土爭端對日本汽車產業的影響已經現象，對此，日本汽車制造商團體的主席豐田章男(Akio Toyoda)表示，中國仍然是許多日本汽車制造商十分重要的市場，他希望兩國間由領土爭端引起的矛盾可以盡快解決。

豐田章男在一個新聞發布會上稱：“目前局勢仍不穩定。我希望兩國間能盡快找出解決辦法，這樣日本品牌可以重新成為顧客的選擇。”豐田章男同時是豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)的總裁。

據前瞻網記者了解，本周早些時候，中日兩國在釣魚島上的爭端迫使日本各行各業的在華企業關閉商鋪、工廠和辦公室，因為在一些城市的反日抗議活動出現暴力砸毀日本車和打砸日本商鋪和工廠的情況。

主要的日本汽車制造商，如豐田(Toyota)、本田(Honda Motor Co.)以及尼桑汽車(Nissan Motor Co.)在中國暫停生產，不過它們大部分已經恢復運營。

日本汽車業從去年的自然災害中恢復——3月11日的地震和海嘯，還有泰國的洪災，而反日抗議活動可能會削弱日本汽車業恢復的勢頭。

豐田和其他日本汽車制造商對中國市場下了很大賭注，認為中國市場是增長的關鍵驅動力，并對中國這個世界最大的汽車市場加大了投資力度。

根據美林(Merrill Lynch)估計，在日本三大汽車制造商中，尼桑四分之一的凈利潤來自中國，豐田和本田分別為21%和16%。

8月，豐田及其中國合作商共銷售7.53萬輛車，同比減少15%。8月本田汽車在中國的銷量上漲15%，尼桑上漲0.6%。

豐田章男表示，很多日本汽車制造商9月的在華銷量很可能面臨壓力。

銷量下滑可能會對日本經濟雪上加霜，因為周三(9月19日)日本央行政策委員會出臺的額外貨幣寬松政策并沒有扭轉日元的強勢局面，所以中國市場愈發重要。

日元走強降低了日本國內制造汽車的成本競爭力，同時海外收入送回國內時的數額會減少。

豐田章男稱，他“感激”這個政策，但又補充稱這是遠遠不夠的，因為“日元仍保持在抵消公司削減成本努力的水平上”。

格林威治時間7：50時，美元與日元的匯率是是78.24日元，而會議結束前僅為78.60日元，可見情況正在惡化。