巴黎車展日前已落下帷幕，據前瞻網記者了解，此次展會向外界傳遞出了一個強烈的信號：小型SUV或將成為下一種暢銷車款。靚麗的外形、較高的離地間隙帶來的較強通過性以及豐富的高科技配置，必將挑動年輕人的購買神經。

這股旋風也吹到了中國。伴隨著別克昂科拉的首發，緊接著福特翼搏、日產Juke、標致2008、雪佛蘭Trax等這些小型SUV都紛紛表示將盡快來到中國。

盡管中國車市整體僅處于微增長的勢態，但是SUV市場的增速要比整個行業的平均增速要高出3倍，這就是驅動廠商開拓小型SUV市場的最大動力。不僅如此，廠商還想攫取小型車的市場。但是，以別克昂科拉開啟的該細分市場的15至20萬元的價格區間，估計很難打動小型車市場顧客的心。這樣的擔心，事出有因。比如這兩年力推的精品小車市場除了Polo、嘉年華以外大多銷量慘淡。既然是小車，中國消費者的承受能力也就在10至15萬元區間。

SUV的暢銷更多是因為大家生活方式的一種改變，節假日帶著家人出游，看中SUV的視野開闊、越野性能以及寬大的內部空間等有利條件。“而小型SUV畢竟個小，估計很難滿足遠足需求，如果只是在城市代步，實現不了SUV車型的使用價值。”6年前，豐田推出的小型SUV特銳由于水土不服而被迫停產。時隔6年，小型SUV大有卷土重來之勢。盡管有預測說，目標客戶鎖定為追逐潮流，渴望以愛車表達個性的都市消費者，以小型SUV為代表的風尚類車型細分市場將在未來數年獲得持續增長，

但是在中國市場，以小型SUV為代表的小車大志向還需時日。一方面，亟待價格還有下調的空間，更加親民;另外，這塊新開辟的細分市場還需要培育，畢竟中國人更鐘愛的還是大個、實惠的東西。再說，在國際流行的，在國內未必就能吃香。比如，在國際市場上非常流行的兩廂車以及旅行車在國內市場的表現并不好，從中我們可見一斑。