10日，環保部官方網站發布了《關于實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準的公告》(下稱《公告》)，《公告》指出，將分車型、分區域實施國IV標準。

目前，滿足國IV標準需求的車用柴油供應仍不到位，嚴重制約了國IV標準的實施進度。據前瞻產業研究院資料顯示，廣州市早在2010年就實行了汽油車的國IV標準，但正因為國IV柴油一直供應不上，所以柴油車的國IV標準一直沒有推行。

對此，廣州市環保局有關負責人表示，廣州有望在今年一季度供應國IV柴油，價格將略有上漲。

北京上海柴油公交車也將實行國家IV標準

《公告》表示，氣體燃料點燃式發動機與汽車(汽油車)嚴格實施國IV標準。所有生產、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發動機與汽車必須符合國IV標準的要求。自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車(柴油車)必須符合國IV標準的要求。

對在北京市、上海市銷售和注冊的、用于公交、環衛和郵政用途的裝用壓燃式發動機汽車(柴油車)，實施國IV標準，停止銷售和注冊登記不符合國IV標準要求的相關車輛。

國家環保部還表示，將加大汽車企業環保生產一致性檢查力度，不定期開展汽車產品環保監督檢查;并積極配合有關部門加強車用燃油管理，督促石油企業加快供應滿足排放標準要求的車用燃油。對生產、進口、銷售不符合排放標準要求車輛的，環境保護部會同有關部門依法進行處罰。

柴油車是PM2.5排放“大戶”

廣州今年內有望淘汰5萬輛

此前有專家表示，目前汽車PM2.5排放占排放總量的30%以內，汽車行業PM2.5排放又主要來自柴油機車，因此環保部門對PM2.5的重視，將加速重型柴油車國IV排放標準的出臺。

而在廣州，從2010年8月1日起已經對汽油車實行了國IV標準，公交車大多采用了LPG(液化石油氣)，只余下很少部分的柴油公交車。據悉，一輛國III標準的車排放量只有黃標車的1/14;一輛國IV的車排放量則是國III的一半。與國III油相比， 國IV 油的污染物排放要減少15%; 而國V 標準的油污染物排放又比國IV 要少50%。

國IV比國II每升增0.5元

廣州市環保局有關負責人昨日表示，在機動車污染控制方面，廣州將重點放在提供更加優質的油品上，“計劃今年第一季度實施開始使用IV柴油，并將9.3萬輛國I、國II 的柴油車都換成黃標，今年希望能淘汰5萬輛。”

而北京方面已經宣布，將從今年起使用標準更加高的國V 汽柴油，以達到控制PM2.5 和環境污染問題。

對此，廣州市環保部有關負責人表示，目前廣州暫無供應國V 汽柴油的時間表。

如果供應國IV標準的柴油，在減少排放的同時也意味著價格會有所上漲。

據前瞻產業研究院資料顯示，每噸國IV柴油價格比國II柴油高出500元，換算后相應前者每升價格比后者高0.5元左右。