據悉，歐洲法院已經于前日駁回美國航空運輸企業針對航空碳排放稅的訴訟，判決稱該稅沒有違法國際法。據了解，航空碳排放稅將于明年1月1日起征收，現在距離開征的時間已不足兩周。

據前瞻產業研究院運輸物流行業研究員介紹，航空碳排放稅落地于2008年11月19日，當時歐盟議會和歐盟委員會通過新法案，決定將國際航空業納入到歐盟碳排放交易體系(ETS)體系之中，并計劃自2012年1月1日起，所有在歐盟境內機場起降的航班，全程排放的二氧化碳都將納入歐洲排放交易體系，征收排放稅。目前，該稅遭到了全球至少43個國家的公開反，但歐盟顯然不以為意。

上述前瞻產業研究院運輸物流行業研究員表示，如果ETS得以實行，我國國營、私營及港澳共33家航空公司將被納入名單，最終將給內地航空公司增加的成本將為8億元人民幣，到2020年時則將迅速增至30億元人民幣，累計支出將達176億元。

分析認為，如果ETS實施，預計2012年初始征收碳排放稅成本為9億歐元，2020年將上漲到28億歐元。而上升的成本還有可能轉嫁給消費者，高漲的票價又有可能引發需求的下降。

此前，美國、俄羅斯、中國等已經紛紛表示對歐盟的上述措施的強烈反對。美國航空運輸協會與美國三大航空公司甚至向歐盟提出訴訟，認為歐盟碳管制違反《芝加哥公約》、《京都議定書》以及歐美“開放天空”雙邊協定，并強烈反對并取消歐盟單方收取碳排放費的計劃。

不過，這一訴訟最終被駁回。據了解，目前中航協也在協助國航等國內航企做起訴歐盟ETS的準備。

據悉，中方已經獲知美國航企起訴被駁回的消息并在研究下一步的形勢。目前，中方的起訴仍在準備之中，不過也會根據美方被駁回的理由做一些調整。

值得注意的是，在美方起訴歐盟ETS被駁回的同時，美國政府也開始要求9家歐盟航空公司提供碳排放的相關數據。對此，業內人士預計，美國政府可能是在評估ETS對美、歐航空公司的影響，或者準備實施報復計劃。

此前，外交部發言人劉為民曾表示，中國希望歐方慎重行事，以積極務實的態度，與包括中方在內的有關方面妥善協商處理此事。