今年6月30日，京滬高鐵正式開通。這條總長度達1300公里，總投資額超過2200億元的高速鐵路從動工那一天開始便吸引了無數眼球，特別是沿線地方政府最為關切。地方政府心中都有各自的小九九，比如許多地方政府很早就謀劃著興建“高鐵新城”，如今，蘇州的設想正式落地了。

12月28日，蘇州高鐵新城管委會籌備組通過新聞發布會披露，將通過八年以上時間打造出一座蘇州高鐵新城，并使其成為現代化、國際化、信息化的新城區，成為“蘇州第一門戶”。

據前瞻產業研究院掌握的資料，蘇州高鐵新城位于相城區，核心區面積28.52平方公里，其中啟動區4.7平方公里。新城聘請了一流的國際策劃、規劃團隊進行概念規劃。截止目前，5家高端城市規劃設計團隊已進入中間成果審查，明年1月將對所有概念成果進行評審。

蘇州高鐵新城制定了“一年成勢、三年成形、八年成城”的“138”開發建設戰略。蘇學慶說，目前，啟動區內第一期1.8平方公里的控制性詳規已獲蘇州市政府批準。另外，高鐵站樞紐區路網工程已初步成形，公交換乘站、南廣場、社會車輛停車場等配套工程全面竣工，南側五星級酒店封頂，初步形成了核心區域的城市形態。

京滬高鐵蘇州站與上海站距離不足百公里，在高鐵“陸地飛行”的威力下，使蘇州與上海初步顯現“同城化”效應。除了京滬高鐵蘇州站，高鐵新城內還將有通蘇嘉城際站、蘇州軌道交通2號線終點站、長途汽車客運站等多樣化的現代交通設施。

蘇學慶表示，在蘇州“一核四城”戰略框架下，這里將以高起點的功能定位、高標準的城市設計、高層次的產業布局，成為長三角現代立體交通樞紐、蘇州城市經濟活力新載體、京滬高鐵沿線現代服務業集聚區。

相比于官方的信心滿滿，有學者則表示了擔憂，不少學者懷疑蘇州政府并未對項目進行過充分的可行性論證，如果這種懷疑屬實，那么蘇州新城的投資將存在較大的風險。