“脫稀土”替代技術(shù)或2013年面世

我國對于稀土出口正在逐年收緊，但是，由于甩帶片并未納入配額范疇內(nèi)，其他國家想要從國內(nèi)進(jìn)口這一商品的話，還是有機(jī)可乘的。而另一方面，作為我國稀土需求大國的日本，正在研究“脫稀土”替代技術(shù)。

日前，有媒體報道稱，為了應(yīng)對稀土價格的高漲，中國對稀土出口管理的強(qiáng)化，日本企業(yè)積極開發(fā)“脫稀土”替代技術(shù)。日本電產(chǎn)株式會社1月10日表示，該公司將量產(chǎn)不使用稀土的下一代發(fā)動機(jī)SR(switched relutance)，應(yīng)用于電動汽車(EV)和混合動力車，預(yù)計(jì)2013年可供應(yīng)日本的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

另有該消息介紹，SR發(fā)動機(jī)不使用需要稀土的永久磁石，以切換電流的方式運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。據(jù)了解，目前，電動汽車和混合動力汽車的發(fā)動機(jī)都需要強(qiáng)力磁石。當(dāng)前最強(qiáng)力的永久磁石是在鐵中混入釹、鏑等稀土制成的。

而有消息稱，三菱電機(jī)公司與新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)共同研制出不使用稀土的電磁石車載發(fā)動機(jī)。雖然加速時的能源效率較低，但是均速時的能源效率理想。TDK開發(fā)出一種不使用鏑的永久磁石，準(zhǔn)備2014年以后應(yīng)用于車載發(fā)動機(jī)。東芝公司也在加緊開發(fā)不使用鏑的永久磁石，以澳洲、美國埋藏量豐富的釤為主體。此外，日本官方也在支援民間的相關(guān)研制。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省呼吁企業(yè)、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)等使用氮化鐵等容易獲得的原料開發(fā)具備磁力和耐熱性的磁石，用于電動汽車的發(fā)動機(jī)，并設(shè)立技術(shù)研究行會，以十年為期開展研制。

不難想象，如果上述技術(shù)正是經(jīng)濟(jì)可行，稀土距離再次跌回“白菜價”的日子就不遠(yuǎn)了。