全產業鏈要動起來

推動汽車技術進步靠兩個輪子，一是市場需求，二是法規標準

對于新能源汽車行業來說，新年伊始可謂利好消息不斷。1月11日，長安汽車宣布旗下純電動車E30，完成了我國電動汽車行業首次星級碰撞試驗;北汽剛剛下線的純電動轎車Q60FB，小批量交付示范運行;廣汽本田則透露，有望在合資車企中率先啟動純電動車本地化生產，預計在年底小批量生產電動車。

王秉剛說，新能源汽車的產業化最終還是需要企業的投入，需要新能源汽車整條產業鏈都動起來。

周安健說，長安新能源車今年的一個重要目標是培育零部件供應商。由于新能源車很多部件供應商是非汽車領域的高新技術企業，產業化是他們的弱點，長安希望盡快打牢未來新能源車產業化的基礎。

傳統汽車領域內有種說法：推動汽車技術進步靠兩個輪子，一是市場需求，二是法規標準。新能源汽車領域也是如此。

在政策方面，年初實施的首次為新能源車“減負”的新車船稅、以及即將實施的電動汽車充電接口和通信協議四項國家標準，率先吹響了號角。在降低購車成本方面，北京、深圳等都將在2012年推出更大力度的補貼政策，新能源整車租賃等創新思路也浮出水面。在配套設施上，配備全自動換電系統的電動汽車體驗中心去年底在廣州亮相，南方電網五省區換電網絡建設邁開步伐，各種模式的創新也見諸各地。

“我們對未來充滿信心。”周安健說，“當我們自己的準備工作就緒時，市場銷量的增長就是水到渠成的事。”不過，現在距離那一天還很遙遠。