做快遞還賺錢嗎？

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，2005年時(shí)，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的利潤(rùn)率為20%，到如今，利潤(rùn)率已經(jīng)下降到5%左右，現(xiàn)在，做快遞還能賺錢嗎?

星晨急便隕落于加盟模式

為了快速布點(diǎn)，許多快遞企業(yè)選擇加盟模式，而星晨急便也最終在該模式中隕落。

2005年到2010年的數(shù)據(jù)顯示，五年間快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)率達(dá)到27.23%。在數(shù)字背后，電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展是快遞行業(yè)最大的推動(dòng)力。按照淘寶公布的數(shù)字，2011年日均包裹量800萬(wàn)單，全年包裹量接近30億單，為快遞行業(yè)提供了60%的訂單。

快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)吸引著眾多的參與者。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示，我國(guó)快遞企業(yè)已經(jīng)超過(guò)了一萬(wàn)家，民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量龐大。但在增長(zhǎng)速度驚人的同時(shí)，中國(guó)快遞業(yè)企業(yè)也正在經(jīng)歷著“成長(zhǎng)的煩惱”。

目前，快遞公司的經(jīng)營(yíng)模式分為直營(yíng)和加盟兩種，民營(yíng)陣列里的順豐和宅急送是直營(yíng)模式，而“四通一達(dá)”采取的則是加盟模式。在民企野蠻生長(zhǎng)的年代，為了快速布點(diǎn)，許多快遞企業(yè)選擇了松散的加盟模式。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是資金投入相對(duì)少，業(yè)務(wù)覆蓋和發(fā)展的速度快，可以迅速地占領(lǐng)市場(chǎng)。但加盟模式的明顯缺陷是各網(wǎng)點(diǎn)之間營(yíng)收效益不均衡，導(dǎo)致地區(qū)間服務(wù)質(zhì)量參差不齊，一旦遇到問(wèn)題，加盟形式形成的公司應(yīng)對(duì)沖擊能力也較低。星晨急便的隕落也被歸因于加盟模式的硬傷。

門檻過(guò)低曝弊端

加盟門檻過(guò)低，爆倉(cāng)等事件不斷被曝光，加盟模式起家的快遞企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型直營(yíng)化。

家住北京的吳女士在網(wǎng)上購(gòu)買的商品本該3天寄到，可過(guò)了5天還沒(méi)有消息。她打電話咨詢快遞公司，結(jié)果快遞公司讓吳女士自己聯(lián)系快遞員，而給的電話無(wú)法接通，最后快遞公司的人也找不到快遞員。

“一輛助力車加上一根電話線，當(dāng)年就是這樣做起來(lái)的。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有培訓(xùn)，上來(lái)就摸索著干。”一位在快遞業(yè)打拼了10年的加盟商這樣表示。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，現(xiàn)在快遞業(yè)的加盟模式是層層包。加盟者承包分公司，然后再將站點(diǎn)承包給個(gè)人。一般縣一級(jí)的分支機(jī)構(gòu)只需10000元以下的加盟費(fèi)，及三五千元的押金就可加盟，即便沒(méi)有專用運(yùn)輸車輛，只要保證每天有捎帶往市級(jí)城市的車輛即可，加上電腦和其他費(fèi)用，一般兩三萬(wàn)元即可“入行”。過(guò)低的門檻也導(dǎo)致近年來(lái)關(guān)于快遞行業(yè)的暴力分揀、爆倉(cāng)、停運(yùn)等風(fēng)波一直見(jiàn)諸報(bào)端。

“服務(wù)質(zhì)量和管理人員調(diào)配本來(lái)應(yīng)該由總部來(lái)把關(guān)，但由于加盟商和快遞公司是一個(gè)金錢交易的關(guān)系，你甭管我是做什么的，這個(gè)地方就是我來(lái)做，所以也沒(méi)有把關(guān)這么一說(shuō)。”中通快遞一家加盟商直言不諱地說(shuō)。

也因?yàn)榇嬖谶@樣那樣的問(wèn)題，雖然不少以加盟模式起家的快遞公司業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，但都在努力將骨干網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)化。直營(yíng)、加盟并行的圓通速遞也完成了重點(diǎn)省市網(wǎng)點(diǎn)的直營(yíng)店布局。中通在改直營(yíng)的路上力度較大。

有專家表示，順豐在經(jīng)歷了5年陣痛后，最終完成了加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)，順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)正是看到加盟模式的弊端。未來(lái)，中國(guó)民營(yíng)快遞必然是直營(yíng)為主，加盟為輔，加盟模式不會(huì)成為主流。以加盟模式做成功的龍頭快遞公司，未來(lái)最多也就是一兩家。

7年來(lái)利潤(rùn)率從20%降至5%

利潤(rùn)率不斷下降、服務(wù)水平參差不齊，快遞企業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭。

雖然快遞業(yè)加盟門檻低，但是要賺錢并不容易。服務(wù)水平參差不齊的近萬(wàn)家快遞網(wǎng)點(diǎn)將快遞業(yè)拉進(jìn)了價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。

圓通快遞人士表示，2011年，僅員工與原料(包括運(yùn)輸用油)成本相比2010年就增加了近50%，但最終毛利率僅維持在20%。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的毛利一般能達(dá)到50%，但電商快遞的毛利往往只有20%至30%，關(guān)鍵是為了跑量。