今年的CES大會遠不如往年火爆，但若將CES上釋放的信息與2014年互聯網行業的發展走勢相結合的化就不難發現，進入2015后，我們正在無感狀態下走入科幻世界。

車聯網、無人駕駛與新能源汽車離我們越來越近

今年的CES不再是手機展，而已有成為車展的苗頭，奔馳、豐田、雪佛蘭、福特、大眾等汽車廠商不約而同的展示了車聯網、智能駕駛、新能源等汽車技術，奔馳亮出的F015 Luxury in Motion純電動無人駕駛概念車更是引起了不少尖叫，網絡科技儼然已全面滲透到汽車產業領域。

可能看上去，奔馳F015概念車離我們還有些遙遠，但車聯網、智能駕駛、新能源等汽車技術已經離我們非常接近了，而且國內網絡科技企業和汽車廠商已在進行積極探索。去年，百度對外證實正在研發無人駕駛汽車，并且表明會開發一款名叫carnet的車載智能平臺進入車聯網領域；同期，阿里與上汽達成合作，宣布共同推進互聯網汽車發展；就在此時，樂視也宣布與北汽達成合作研發新能源汽車。

雖然無人駕駛技術要全面市場化仍需時間，但車聯網的大門已經完全打開，百度、阿里都已具備車聯網的技術和網絡服務資源，2015年極有可能會出現真刀真槍的競爭局面。另一方面，這兩年政府對新能源汽車持積極態度，中央及地方政府對電動車有較大的優惠補貼力度，比亞迪、奇瑞、北汽、上汽等國內汽車廠商均已推出電動車產品，特斯拉在2014年引爆輿論對電動車市場的關注，進入2015年，國產電動車將會成為輿論的關注焦點。

車聯網、無人駕駛，以及新能源同一時間出現在市場，汽車產業正迎來一場巨大的技術變革。

智能家居、可穿戴回歸理性，小眾變大眾仍需時間

2014年圍繞智能家居、可穿戴智能設備的產品和爭論呈現冰火兩重天的景象，一端是資本市場的狂熱追捧，另一端是自媒體們不斷的潑冷水。智能家居和可穿戴短時間內仍不被市場看好，目前為止市場仍沒有一款受到追捧的產品出現，可見小眾熱鬧變成大眾需求仍需要時間。

雖然消費市場尚未成熟，但對于百度、騰訊等巨頭而言卻需要提前布局。2014年，百度推出了Baidu Inside合作計劃，吸引了諸多智能硬件開發商，同時上線了dulife平臺負責可穿戴智能市場，小度Family（14年底推出百度智家平臺）負責智能家居市場。同期，騰訊通過微信也上線了智能硬件平臺，在2014年騰訊不只一次宣稱要“連接一切”，智能家居和可穿戴市場的發展自然會騰訊重點關注。

百度、騰訊的智能硬件平臺逐步完善，2015年兩大巨頭圍繞智能家居和可穿戴的市場的爭奪將會成為重點。在今年CES大會上，英特爾推出Curie模塊計劃，這款紐扣大小的系統芯片或將促進可穿戴市場的發展。