2015年央視的3.15晚會(huì)沒再成為調(diào)侃的對象，其曝光的“4S店黑幕”讓不少車主拍手稱快的同時(shí)，一批汽車后服務(wù)O2O創(chuàng)業(yè)者正為之亢奮。

汽車后服務(wù)O2O創(chuàng)業(yè)的第一階段，是選好切入點(diǎn)在上門或到店模式中進(jìn)行打磨。第二階段，出于頻率與毛利考慮，洗車、保養(yǎng)、維修三塊業(yè)務(wù)出現(xiàn)高度融合。第三階段，就到了行業(yè)洗牌的時(shí)候。

當(dāng)前，整個(gè)汽車后服務(wù)O2O行業(yè)正在進(jìn)入第二階段，進(jìn)入門檻低的洗車O2O會(huì)提前進(jìn)入洗牌階段。那么問題來了，在模式和服務(wù)高度同質(zhì)化的情況下，什么樣的公司才能脫穎而出？

“從平臺(tái)的角度來說，誰能幫助車主篩選出更優(yōu)性價(jià)比的方案，誰就能勝出。從線下服務(wù)的4S店和洗車店等來說，他們的服務(wù)差異化體現(xiàn)會(huì)很大，店面整體形象，服務(wù)人員的技術(shù)水平及服務(wù)素質(zhì)，產(chǎn)品的性價(jià)比等等都會(huì)是各家比拼的重點(diǎn)。”車點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)始人王華答道。

執(zhí)一資本投資總監(jiān)謝晨星認(rèn)為，“未來拼的是線上線下運(yùn)營精細(xì)化能力和融資能力，團(tuán)隊(duì)高管有互聯(lián)網(wǎng)背景及汽車從業(yè)背景的公司容易勝出。用車險(xiǎn)業(yè)務(wù)將洗車、保養(yǎng)、維修三塊業(yè)務(wù)串起來會(huì)有更大的想象空間。“

對于未來汽車后服務(wù)O2O的競爭格局，謝晨星判斷，“這個(gè)行業(yè)和團(tuán)購一樣，短期內(nèi)百家爭鳴，上門集中度很低，大約經(jīng)過三年左右的市場整合，會(huì)出現(xiàn)前三名。其中業(yè)務(wù)越簡單的，越先出局，反倒不殘酷，洗車很快能分勝負(fù)。最殘酷的反而是那些融到錢的，‘重災(zāi)區(qū)’會(huì)出現(xiàn)在汽車保養(yǎng)方面的O2O。”

與之相反，王華則認(rèn)為，“中國的汽車市場體量足夠大，車主的需求又是多元的，地域的分布又非常大，所以說很難有一家或兩家可以獨(dú)占市場的局面，未來競爭的格局可能是有幾家各具特色的公司做得比較好，可以滿足的不同類型車主的需求。”

盡管市場空間足夠大，但事實(shí)上這些汽車后服務(wù)O2O創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)在進(jìn)行“生死時(shí)速”的比拼。

本文來源前瞻網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明來源！（圖片來源互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有）