再回過頭來說汽車在線媒體。

汽車之家在這個垂直媒體行業應該是排名第一的，如果它說自己是第二，估計沒人敢說自己是第一。

易車網市值30億美金，愛卡也在很久很久之前就賣給了CBS，門戶的汽車頻道價值也不如垂直汽車媒體大。

汽車是個大行業，那汽車在線媒體是大行業嗎?

我個人的看法是，只要是媒體，這就不是大行業，即便汽車這個產業夠大，但只要你只是內容媒體，你的市值就不如一家做買賣的汽車電商公司。

電商掌握交易關系和商品信息，媒體只有內容信息和廣告模式，這兩者的價值大小，從中概股的市值就可以看出來。

特賣電商唯品會137億美金市值，京東市值已突破500億美金，阿里巴巴不用說了，2191億美金。

門戶媒體類市值，搜狐26億美金，新浪39億美金。

不言而喻，媒體不如電商有前途。所以，汽車媒體們都拼命想從媒體轉電商交易。

汽車之家能轉電商嗎?易車網也在嘗試，幾個月前抱了京東的大腿。大家都知道汽車電商才有更大市值，所以都在拼命轉。

媒體轉電商，現在不知道有沒有成功案例，我一時沒想起來。一家公司的原始屬性和基因可能決定了這家公司到關閉前都不會改變。so，如果繼續是以在線汽車媒體身份的基礎上去導流做電商，我個人判斷并沒有什么卵用。

也許，這也是李想要從汽車之家這個局中出來，本身利益并不大了，而且如果還能重新做汽車電商項目，想必能有更多想象力。大家知道嘛，公司都不是你的了，新項目的投入要花錢，新項目的利益要分配，在這個老體系下面做事情，難上加難。

當然，李想已經是這一代IT青年中的絕對翹楚，比起中關村苦逼的青年們，李想不知道要有錢多少倍。

當然，即便沒有在汽車之家這個項目上實現利益最大化，李想也有可能在新的項目上獲得成功，他在研究這個行業，他知道創業的彎路，他知道什么階段投入什么。

汽車之家，只是一個50億美金的遺憾，而已。

此外，成功的人會持續成功，就像有錢的人會更有錢。就這么簡單。

祝福李想，祝福這位80后們的創業偶像。

我在中關村創業大街旁邊停車場的車里，完成了這篇文章，向可能離此地也并不太遠的李想致敬。

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