據前瞻網記者了解，廣州自實行汽車限購政策至今已逾兩月，車市一片黯淡，政策的出臺不但影響一手汽車成交，也讓汽車后市場叫苦連天。在日前開幕的“2012第七屆廣州汽車后市場品牌展”上，不少參展商表示，由于限購之后汽車銷量大降，大幅影響4S店、汽車改裝店等企業的收入。

今年6月30日，廣州發布汽車限購政策，成為繼北京、上海、貴陽后，第四個汽車限購的城市。隨著新車“落地”的數量減少，汽車后市場也備受影響。

“以4S店為例，盡管4S店有汽車美容、汽車服務等收入，但其最大收入來源于新車購買時的汽車改裝(如內飾更換、音響更換等)、汽車精品、汽車保險等項目，但由于限購之后，很多4S店積壓了汽車賣不出去，導致精品、改裝配件銷售也隨之下滑。”有業內人士表示。

據廣州汽車行業協會公布的數據，2011年廣州市新車上牌量33.1萬輛，其中列入限牌范圍內的中小客車上牌量為24.2萬輛。按此數據計算，去年廣州中小客車每月銷量基本在2萬輛左右，而本次限購令一出，將汽車每月配額限定在1萬輛。換言之，廣州本地中小客車銷量縮減了一半。

中國汽車后市場總會改裝協會分會長劉昌炎指出，目前，廣州市很多做汽車后市場服務的企業日子都很難過，如4S店就唯有靠汽車保險、汽車美容和維修等售后服務來維持經營，“估計今年廣州市整個汽車后市場的收入將比去年下滑20%-30%。”

汽車后市場：所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。按中國現在的汽車后市場情況可分為七大行業，其中包括汽保行業、汽車金融行業、汽車IT行業，以及汽車改裝養護行業等。