在汽車產業發展的路途中，中國自從加入世貿組織以來，國內汽車保有量突破3億，躍居世界第二位。且不論這種情況的好壞，但可以肯定一點，如此龐大的保有量需要同樣龐大的后市場服務來支撐，因此就有大量的資金不斷涌入汽車后市場行業。

“惜別”暴利，全面進入微利時代

每種行業發展初期都具有類似的特征：生產技術落后，環境不成熟，價格不透明。總結來說，就是個“撐死膽大的餓死膽小的”的時代。

前瞻產業研究院資料顯示，如今暴利時代已經過去，在激烈的汽車后市場產業，產品類同、價格徹底透明，各種促銷戰、服務戰、會展比拼等各種明爭暗斗不斷，往往兩敗俱傷，甚至引起行業性動蕩。不少商家只能另辟新徑，通過創新尋求新的利潤點來賺取微利。

西部市場才是大蛋糕

目前中國的汽車保有數量最主要還是集中在珠三角、長三角、北京、天津等沿海地區或發達城市，汽車后市場服務業主要集中在這些地區和城市。單單上海市就就集中了超過20家大型汽配城，而北京也超過12家。汽車服務業發達意味著競爭越激烈，市場供求基本趨向飽和，與其在東部明爭暗斗絞盡腦汁賺取微利，不如去西部地區大展拳腳。

2012年是國家實施“西部大開發”的十二年，國家政策、企業和人民都大力支持西部地區汽車行業經濟建設，行業發展前景非常巨大。前瞻產業研究院資料顯示，四川省汽車保有量達4019917輛，年增加877956輛左右。另外，在四川成都雙流縣的金恒德汽配城也正在轉型，全力打造中國西部汽配物流第一城;而在四川資陽市，投資超100億元占地面積100平方公里的中國西部汽配交易城項目也正建中。正是市場的需要促使西部地區不斷建立各種超級汽配商貿城，這些超大型汽配城正虛位以待，期盼著商家進駐。

奏響“西進運動”號角

漢末時代劉備率軍進西川，雄起而三分天下;19世紀，美國全民西進，勇于征服，創下美利堅帝國。今有中國西部大開發戰略，更有汽車界全行業睿智人士，中國汽車產業西部崛起不是幻想。

回顧2010年，西部成都汽車后市場博覽會于12月1日在成都金恒德汽配城成功舉辦，一舉打破西部無大展的行業格局，展覽面積4萬平方米，721家企業參展，展位近1700個;參觀人數達5.7萬多人次，合同及意向成交金額約2.3億元。

2012年3月29日至31日，第六屆中國西部成都國際汽車后市場博覽會暨中國成都國際汽車用品零配件交易會將于成都金恒德國際汽配商貿城綜合館隆重舉辦，再次奏響行業“西進運動”的號角!展覽面積達60000平方米，其中汽車用品展區面積達15000平方米，為行業投資和交流提供一個國際級的專業平臺，汽車產業西進已經不可避免。