從國際上智能交通系統的發展歷史看，各國普遍認為起步于60-70年代的交通管理計算機化就是智能交通系統的萌芽。隨著社會的發展和技術的進步，交通管理和交通工程逐步發展成為智能交通系統。

長期以來，許多國家都投入了巨大的人力和物力對智能運輸系統進行研究，智能交通系統也成為繼航空航天、軍事領域之后高新技術應用最集中的領域。目前已形成以美國、日本、歐洲為代表的三大研究與應用中心。

目前，美、歐、日等發達國家ITS發展正處于產業化形成和大規模應用階段。美國ITS的研發主要采取自上而下模式，首先從ITS體系結構入手，通過體系結構研究，引出各子系統功能，然后逐步研發實施;日本則采取官、民、學協調體制，由民間起步，政府負責協調并撥款資助;歐洲(主要是歐盟)則為官方和民間并行。

美國ITS框架圖

制圖：前瞻資訊產業研究院

一、美國

注重ITS安全設施建設，根據本國交通基礎設施特點和實際需要，已建立起相對完善的車隊管理、公交出行信息、電子收費和交通需求管理四大系統及多個子系統及技術規范標準。“9.11”恐怖事件引發了美國政府和交通界人士反思，認為ITS應該而且能夠有效預防恐怖襲擊，加強基礎設施和出行者安全并可用于評價災難程度與加快交通恢復，實現快速疏散和隔離。因此，美國ITS今后建設趨勢之一就是研究ITS在美國安全體系中維護地面交通安全作用，重點集中在安全防御、用戶服務、系統性能和交通安全管理方面。

二、日本

注重ITS誘導設施建設，建設組織以豐田公司為首的25家公司聯合研發自動公路系統(AHS)。近幾年，日本還投入15億日元開發全國公路電子地圖系統，打開了車輛電子導航市場，已有近400萬套車內導航系統在市場上應用。日本的ITS建設主要集中在交通信息提供、電子收費、公共交通、商業車輛管理及緊急車輛優先等方面。

三、歐洲

注重構建ITS基礎平臺，ITS建設進展介于日本和美國之間。目前正在全面應用開發遠程信息處理技術(Telematic)，計劃在全歐洲建立專門交通(以道路交通為主)無線數據通信網，ITS的主要功能和交通管理、導航和電子收費等都圍繞Telematic及全歐洲無線數據通信網來實現。目前，開發先進的旅行信息系統(ATIS)、車輛控制系統(AVCS)、商業車輛運行系統(ACVO)、電子收費系統等方面。