私人飛機在中國之一：中國將超越美國成最大私人飛機市場

在日前落幕的第九屆中國航空航天博覽會(珠海航展)上，到會參展商共簽約30個項目，簽約價值達118億美元，成交各種型號的飛機202架，其中僅美國貝爾直升機公司在展會的前三天就向中國客戶售出了16架直升機，成交金額達8000萬美元。而據(jù)了解，在航展上簽約的客戶不僅包括航空公司，還有越來越多的企業(yè)、個人成為飛機買家。

隨著我國高資產(chǎn)階層群體的不斷增長，豪車已經(jīng)成為富豪們的標準配備，而私人飛機、游艇等正逐漸成為他們新的玩物。業(yè)內(nèi)人士預計，在未來的15年內(nèi)，隨著我國低空空域的逐步放開，我國私人飛機擁有量將以每年20%的速度增長，中國也有望超越美國成為私人飛機擁有量最高的國家。

私人飛機、游艇等歷來都是財富的象征，這早已經(jīng)在美國、歐洲等地成為富豪的囊中之物。而在中國，隨著高資產(chǎn)階層“玩味”的轉(zhuǎn)變，私人飛機已經(jīng)開始落地生根，中國也成為全球私人飛機廠商的新興市場。

在歐美發(fā)達國家，商賈富豪、體育明星等成為擁有私人飛機的主要群體。穩(wěn)坐世界首富多年的比爾蓋茨就擁有價值3.6億元人民幣的龐巴迪環(huán)球快車6000型私人飛機，該機型的航程達到6000海里;剛加盟CBA青島隊的前MBA球星麥克格雷迪是NBA球星中第一個擁有私人飛機的球員，他有用一家白色2000系列噴氣式飛機，該機價格約為2000萬美元;NBA前超級巨星邁克爾喬丹則擁有一架型號為灣流G450的私人飛機……

在私人飛機這種昂貴的玩物方面，中國的富豪們已經(jīng)開始了追趕的步伐，事實上，他們同樣不差錢。

在中國“玩”私人飛機最闊綽的莫過于遠大集團董事長兼總裁張躍，目前張躍及其遠大集團已經(jīng)擁有6架飛機，其中包括2架噴氣塞斯納公務(wù)機、1架直升機，3架賽斯納172飛機，總價值超過2億元。此外，三一集團董事長梁穩(wěn)根、杭州道遠集團董事長裘德道、萬達集團董事長王健林等也成為國內(nèi)私人飛機的玩家。

圖為臺灣偶像明星周杰倫和他的私人飛機波音737

近年來，隨著國內(nèi)文化產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，“先富起來”的演藝明星也爭先恐后成為私人飛機的玩家。著名小品演員兼企業(yè)家趙本山擁有一家價值2億的龐巴迪挑戰(zhàn)者850，該機最大的航程達到5430Km，動作明星成龍則擁有巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的萊格賽650私人飛機。在中國演藝圈中，周杰倫、劉濤、馮小剛、章子怡、李連杰、陳道明等眾多明星大腕亦已躋身私人飛機的玩家行列。值得注意的事，影視演員苗圃作為國內(nèi)第一個獲得飛行駕照的女藝人，她所擁有的私人飛機則是全球最暢銷的小型飛機、美國西銳公司生產(chǎn)的“SR-22”。

中國富豪的崛起，成為中國私人飛機市場蓬勃發(fā)展的最大動因。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，僅在幾年前國內(nèi)的私人飛機數(shù)量還是零，但截止到2011年4月，國內(nèi)注冊私人飛機的數(shù)量已經(jīng)超過150架，而沒有注冊備案只能“黑飛”的私人飛機數(shù)量則更是難以計算。

美國灣流宇航公司在2011年之前，在中國沒有任何業(yè)務(wù)，但截至目前，該公司已經(jīng)在中國售出了超過102架飛機。快速成長的中國市場讓包括灣流在內(nèi)的諸多飛機公司欣喜若狂。中國市場的這種增長，是美國等發(fā)達國家私人飛機市場難以再現(xiàn)的奇跡。

美國私人飛機市場的成長緣于美國空中管制的放開。1978年，美國對私人飛機開放3000米以下空域，從而大大促進了美國私人飛機領(lǐng)域的發(fā)展。

截至目前，全世界共有34萬架通用飛機，美國占據(jù)約24萬架，占全球通用飛機的70%左右，其中私人飛機的數(shù)量已經(jīng)超過20萬架;在美國國內(nèi)的通用航空領(lǐng)域，私人飛機占通用航空飛機總數(shù)的66%;美國全國通用航空飛機每年總計飛行超過2800萬小時，而私人飛機的飛行小時總數(shù)占比超過60%;美國開通定期航線的機場約為500多個，而面向私人飛機開放的通用航空機場數(shù)量則高達4000余個。此外，加拿大、巴西、德國、英國及澳大利亞和南非等國家私人飛機的數(shù)量也相當龐大。

目前，我國現(xiàn)行的空中管制的模式是設(shè)防模式，全國空域資源在國家空管委的領(lǐng)導下，由空軍統(tǒng)一組織全國的飛行管制，對低空飛行實行嚴格管制，這也成為國內(nèi)私人飛機市場發(fā)展的最大制約，但這種情況已經(jīng)出現(xiàn)了破冰跡象。

1996年8月，國家民航總局允許進行“私人飛行執(zhí)照”培訓，同年，遠大總裁張躍成為中國首架企業(yè)公務(wù)飛機和直升機的擁有者;1997年，我國首度放開對公民申請私人飛行駕照的限制，民航總局首次允許公民考取私人飛機駕照;2003年5月1日，《通用航空飛行管制條例》的出臺首次允許私人飛機上天。

隨著國內(nèi)富豪階層擁有和把玩私人飛機的需求日益膨脹，放開低空管制、推動通用航空市場的發(fā)展勢在必行。2010年，國務(wù)院及中央軍委出臺了有關(guān)空域管制改革的指導意見，提出2012年之前在廣州、成都、沈陽等空域?qū)嵭械涂辗砰_試點，2012年至2015年進入試點推廣階段。

低空放開管的消息隨機引發(fā)國內(nèi)私人飛機行業(yè)的破土，也制極大地刺激了國內(nèi)富豪們的神經(jīng)，本屆珠海航展上，這些人成為私人飛機市場的最受歡迎的觀眾。

今年3月，國內(nèi)首家私人飛機4S店在珠海開門營業(yè)，兩天售出的14架型號為西銳S22和S20的私人飛機，售價分別是500萬元以內(nèi)和300萬元以內(nèi)，客戶分別來自深圳、大連、黑龍江等地。消息顯示，截至目前，該4S店已累計售出19架私人飛機，其中固定翼飛機16架，直升機3架，明年將陸續(xù)交付使用。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院通用航空行業(yè)研究員向寒雪認為，受各種因素的制約，目前國內(nèi)通用航空飛機僅為1200架左右，其中私人飛機的數(shù)量則更是稀少，預計隨著我國低空空域的逐步開放，私人飛機將成為我國通用航空中增長最快的領(lǐng)域，未來十年的年均增速有望高達20%左右，假以時日，中國的私人飛機保有量將有望超過美國成為全球最大的私人飛機市場。