近兩年，合肥高鐵發展迅猛，2012年10月16日，合蚌高鐵開通后，合肥站僅高鐵就新增20.5對。合肥至北京動車票價427.5元，運行時間僅需3小時50分鐘。除了合肥至蚌埠、北京有了高鐵外，合肥至長沙、寧波、溫州、杭州、青島也分別開通高鐵。高鐵開通1年來，合肥已有3條航線徹底停運。

一、民航與高鐵比較分析

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國航空運輸行業發展前景與投資預測分析報告》分析認為，民航和高速鐵路作為綜合運輸體系中的重要組成部分，共同為社會提供公共交通運輸服務，根據各自不同特性適應了不同的社會交通運輸需求，兩種交通方式從不同角度比較各具優劣勢。

圖表1：民航與高速鐵路技術經濟特征優劣勢比較

資料來源：前瞻產業研究院航空運輸行業研究小組整理

二、高鐵對民航的替代分析

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國航空運輸行業發展前景與投資預測分析報告》根據歐洲和日本的高鐵或新干線相當航空的市場份額隨旅行時間變化的分布圖總結其特征可歸納為以下幾點：在高鐵其運行2小時以內，航空占有不足10%的市場份額甚至全軍覆沒;運行2-3小時，航空占有20%-40%以下份額;運行4小時，是兩者競爭力的轉化點，一旦超過4小時，航空市場份額超過一半并迅速上升;運行超過5小時，航空占有80%-90%以上份額。報告把國際法則應用到中國，同時考慮到中國的實際情況，中國高鐵對民航的替代效應分析如下：