2013年5月，中國智能物流骨干網(wǎng)正式啟動。此次合作的公司都是在物流領(lǐng)域響當當?shù)拿駹I企業(yè)，有阿里巴巴集團、銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）。其中天貓注資21.5億元，股權(quán)比例為43%，馬云擔任董事長。

一、“菜鳥網(wǎng)絡”夢想絆腳石

馬云希望通過十年的奮斗，將“菜鳥網(wǎng)絡”建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網(wǎng)絡零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究分析認為，馬云的菜鳥網(wǎng)絡建設過程困難重重，首要面臨的問題是中國物流信息化水平較低，物流速度的提升需要物流信息化、智能化的支撐。物流信息的智能化升級目標是：推進全程透明可視化管理；提升物品揀選、傳送、識別和儲存設備的自動化水平；提高各種交通運輸工具和集裝箱、托盤等集裝單元化器具的智能化管理水平；優(yōu)化供應鏈全程管理方式，縮短物流響應時間等。

二、中國物流業(yè)發(fā)展遠遠落后于發(fā)達國家

中國物流信息化處于起步階段，物流業(yè)發(fā)展仍然滯后，物流成本依然很高。中國第三方物流服務規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發(fā)現(xiàn)，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，據(jù)前瞻《2013-2018年中國物流信息化市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2005-2012年，我國社會物流總費用占GDP的比例維持在18%左右。此外，我國企業(yè)的物流費用平均占商品價格的40%，而美國只占10%-20%。美國的聯(lián)合包裹UPS、聯(lián)邦快遞Fedex和美國郵政USPS，構(gòu)建了非常完整的物流配送體系，在全美各地分布十分均衡。除了少量的企業(yè)，其他大大小小的商家完全依靠這三家，從而極大地降低了美國社會的物流成本。

圖表1：2005-2012年中國社會物流總費用占GDP的比重（單位：%）

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

三、中國物流信息化發(fā)展面臨問題

（一）物流軟件企業(yè)盈利難

目前，國內(nèi)有500多家物流軟件供應商，此外，還有一些知名的國外物流商、IT商和咨詢公司也在中國的物流軟件市場中淘金。國內(nèi)物流軟件品牌上比較分散，技術(shù)上缺乏標準化的指導，軟件供應商對物流業(yè)務的了解不深入，造成供應商重技術(shù)開發(fā)，輕業(yè)務應用的偏向，難以提供深入的個性化服務，導致軟件企業(yè)盈利困難。

此外，物流軟件是管理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開發(fā)成本極高。對供應商來講，不能批量生產(chǎn)，成本就高居不下，增加了盈利難度。

（二）物流企業(yè)投資難

由于物流行業(yè)競爭激烈，對于企業(yè)的有限資金而言，資金投入的方向?qū)ζ髽I(yè)的生存發(fā)展至關(guān)重要。物流信息化建設周期一般較長，需要2-3年甚至更長的時間，用于信息化建設的資金又不能立即直接轉(zhuǎn)換為可見的生產(chǎn)力，可能會與企業(yè)的短期目標或者局部目標發(fā)生沖突。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認為，中國物流企業(yè)信息化投資強度存在普遍偏低的現(xiàn)象，與西方企業(yè)的投資占到營業(yè)額的10%的信息化投資相比相差很大。按照目前國內(nèi)企業(yè)信息化的實際投資規(guī)模和與企業(yè)想要實現(xiàn)的信息化目標而言實在是太小了，對于國內(nèi)企業(yè)來說這點投資強度是遠遠不夠的。由于投資額沒有上去，許多可以成功的信息化項目為了追求所謂的價廉，造成了許多本應該成功的項目沒有成功。

（三）物流信息標準化工作滯后

隨著經(jīng)濟全球化進程加快，物流標準化工作涉及的領(lǐng)域越來越廣泛。目前，我國物流標準化體系的建設還很不完善，物流信息標準的制定和修改跟不上經(jīng)濟發(fā)展的需要。商品信息標準不統(tǒng)一，企業(yè)間就很難實現(xiàn)信息的交換和共享。物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標準的多方面差異和缺陷，不僅導致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流事故增加，而且制約了物流的協(xié)調(diào)運作，整個電子化的物流網(wǎng)絡相互之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交換。信息難以共享，使得商品從生產(chǎn)，流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整通暢的供應鏈，嚴重影響了中國物流行業(yè)的管理和電子商務的運作。

（四）基礎(chǔ)信息和公共服務平臺發(fā)展緩慢

目前，我國物流基礎(chǔ)信息和公共服務平臺的建設與應用尚不如意。據(jù)調(diào)查，gps、gis技術(shù)服務在大型企業(yè)的應用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應用僅有12.5%，在中小企業(yè)基本上是空白“基礎(chǔ)研究技術(shù)服務應用比例過少，整個行業(yè)的整合就相對困難。