9日，在韓國國會環境勞動委員會上，一名韓國議員表示，韓國應該就霧霾問題想中國索賠。該會議將有關可吸入顆粒物問題的預算從17億韓元（約合980萬元人民幣）增加到了119億韓元（約合6855萬元人民幣）。針對這種“反智商、秀下限”的行為，筆者還是奉勸這位議員，有時間就霧霾向中國索賠，還不如抓緊時間去買塊五花肉。

盡管近日來中國發生了霧霾“十面圍城”的“壯麗景觀”，近半國土被霧霾侵襲，但是霧霾能夠“漂洋過海”始終缺乏事實依據。中國與韓國相距最近的地方有93海里，而北京到首爾距離是483公里，況且中間隔著海，PM2.5等顆粒物在大氣環流過程中有擴散、降解和稀釋的作用，最終會溶解到云端通過降雨落下，所以霧霾“漂洋過海”是一個很“無厘頭”的說法。

根據《2013-2017年中國環境服務行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，結合北京的現實情況，在北京PM2.5的來源中，機動車、燃煤、揚塵對PM2.5貢獻率分別為22.2%、16.7%和15.8%，成為當前影響北京市空氣環境質量的三大重要污染源。所以，即使有區域傳輸做用，也不是構成PM2.5的最主要來源，何況中間還隔著海。

而結合韓國的實際情況，機動車才是韓國PM2.5的主要來源之一。韓國是世界上人均汽車擁有量較多的國家之一，首爾的汽車保有量更是巨大，幾乎每個家庭都擁有私家車。截至2013年3月，韓國汽車保有量達到了1902.09萬輛，人均汽車保有量達到了0.38輛/人，而中國人均汽車保有量為0.09輛/人，即使北京市人均汽車保有量也只達到了0.24輛/人。北京市的人均汽車保有量還不及韓國全國的平均水平。

所以，韓國的汽車對空氣污染的程度要遠遠高于中國，遠遠高于北京，韓國汽車才是空氣污染的主要來源。韓國議員有時間就霧霾向中國索賠，還不如抓緊時間去買塊五花肉，據說韓國現在的五花肉和礦泉水已經開始短缺。