從2009年開始，我國汽車產銷量位居全球首位。2013年1-11月，我國汽車產銷量分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比增長14.34%和13.53%。增速均超過10%。前瞻產業研究院分析預測，2013年的汽車產銷量將在2100-200萬輛之間。

作為汽車重要的零部件之一，座椅在汽車中的重要性并不亞于發動機。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車座椅行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》研究顯示：2012年，全球汽車座椅市場銷售規模已經超過650億美元，而我國汽車座椅的市場銷售規模在400億元左右，遠不能與國內汽車產業的規模相匹配。但是在增長速度方面，我國汽車座椅行業的增速遠超過全球市場的水平。

另外，從整個行業的發展現狀來看，市場仍被外資壟斷。如江森、李爾、佛吉亞等國際汽車零部件巨頭在我國市場占主導地位。隨著我國汽車產業的發展，這些汽車巨頭憑借其在技術、資本和客戶資源方面的優勢，加大了對我國汽車座椅市場的投資。

今年11月，江森自控下屬合資公司重慶延鋒江森汽車部件系統有限公司的成都工廠正式投產，為沃爾沃中國量產項目提供座椅總成、頂篷和中控臺骨架等產品及配套服務。2012年，其內飾業務部在華銷售額達到46億美元，在華組建了32家合資企業。而李爾公司成立的東風李爾泰極愛思汽車座椅有限公司將進入調試生產，預計明年5月正式投產。

除了在市場份額方面，國內企業市場占有率較低外。由于在技術水平的差距，在市場定位方面，國內汽車座椅生產企業主要定位于中低端市場，市場價格約為高端產品的1/3。